Motorists recharge their Tesla vehicles at a Tesla supercharging location Tuesday, Jan. 16, 2024, in northeast Denver.

Milos Schmidt

L’action Tesla chute alors que les bénéfices sont inférieurs aux estimations des analystes

Le bénéfice net de Tesla a plus que doublé au dernier trimestre grâce à un avantage fiscal ponctuel, alors même que les baisses de prix des véhicules électriques et le ralentissement de la croissance des ventes ont réduit les bénéfices.

Les actions de Tesla ont chuté mercredi après que le fabricant américain de panneaux solaires et de batteries a déclaré que son bénéfice net était de 7,93 milliards de dollars d’octobre à décembre, contre 3,69 milliards de dollars un an plus tôt.

Cependant, en excluant les éléments ponctuels, tels que l’avantage fiscal hors trésorerie de 5,9 milliards de dollars pour les actifs d’impôts différés, la société a gagné 2,49 milliards de dollars, soit 71 cents par action. C’est une baisse de 39 % par rapport à l’année dernière et en deçà des estimations des analystes. Le fournisseur de données FactSet a déclaré que les analystes s’attendaient à un bénéfice de 73 cents par action.

Tesla a déclaré un chiffre d’affaires trimestriel de 25,17 milliards de dollars, en hausse de 3 % par rapport à l’année précédente, mais également inférieur aux estimations des analystes de 25,64 milliards de dollars.

Les actions de Tesla Inc. ont chuté de 3 % dans les échanges après la clôture des marchés mercredi.

Plus tôt ce mois-ci, Tesla a annoncé que ses ventes au quatrième trimestre avaient augmenté de près de 20 %, stimulées par de fortes baisses de prix aux États-Unis et dans le monde tout au long de l’année. Certaines réductions s’élevaient à 20 000 $ sur des modèles plus chers.

Le taux de croissance des ventes de Tesla a été plus lent que celui des trimestres précédents. Pour l’ensemble de l’année, les ventes ont augmenté de 37,7 %, en deçà du taux de croissance de 50 % prédit par le PDG Elon Musk la plupart des années. La société a déclaré des livraisons de 484 507 pour le trimestre. Comme d’habitude, l’essentiel des ventes de Tesla était constitué de ses modèles 3 et Y, moins chers.

BYD, une puissance chinoise à croissance rapide, a dépassé Tesla au quatrième trimestre en tant que constructeur de véhicules électriques le plus vendu au monde.

Dans sa lettre aux actionnaires publiée après la cloche de clôture de mercredi, Tesla a averti que la croissance des ventes cette année pourrait être « sensiblement inférieure » au taux de croissance de 2023, alors qu’elle travaille au lancement d’un véhicule de nouvelle génération dans une usine près d’Austin, au Texas.

L’entreprise, indique la lettre, se trouve entre deux grandes vagues de croissance, l’une provenant de l’expansion mondiale des modèles 3 et Y, et la seconde provenant du véhicule de nouvelle génération.

Tesla a déclaré que les livraisons de Cybertruck augmenteraient cette année. Cette année également, la croissance des revenus issus du stockage d’énergie devrait dépasser celle du secteur automobile, a indiqué la société.

« Nous nous attendons à ce que la rampe du Cybertruck soit plus longue que celle des autres modèles compte tenu de sa complexité de fabrication », a déclaré la société.

La marge bénéficiaire brute de Tesla est tombée à 17,6 % pour le trimestre, en baisse de 3,8 points de pourcentage par rapport à l’année dernière, les baisses de prix ayant grevé les bénéfices.

Pour l’ensemble de l’année, Tesla a déclaré un bénéfice net de près de 15 milliards de dollars, y compris l’avantage fiscal ponctuel. En excluant cela, l’entreprise a gagné 10,88 milliards de dollars, en baisse de 23 % par rapport à 2022. La marge bénéficiaire brute était de 25,6 % en 2022, mais elle est tombée à 18,2 % l’année dernière.

Tesla a déclaré qu’au cours du quatrième trimestre, elle avait publié la dernière version de son logiciel « Full Self-Driving » auprès de ses employés, puis avait sélectionné des clients qui la testeraient. La nouvelle version utilise l’intelligence artificielle pour aider à contrôler la direction et les pédales au lieu de « coder en dur » tous les comportements de conduite. Mais le système ne peut toujours pas fonctionner tout seul, et Tesla affirme que les propriétaires doivent être prêts à intervenir à tout moment.

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