Le TGV Inoui, géré par l’opérateur national SNCF, sera lancé au début de 2026.
PUBLICITÉUne nouvelle flotte de trains TGV devrait frapper les rails en France et les premières images de leurs intérieurs élégants ont été publiés.
La série TGV Inoui (précédemment appelée TGV-M) est la cinquième génération des trains produits pour l’opérateur ferroviaire national SNCF par le fabricant Alstom, et ils commenceront à transporter des passagers au début de 2026.
Ils commenceront à circuler sur la route de Paris-Lyon-Marseille – la ligne la plus fréquentée à grande vitesse du pays – avant d’être progressivement progressivement dans le reste du réseau.
La refonte comprend un bar à deux étages, un espace pour les jambes supplémentaire et un accès amélioré pour les passagers handicapés.
Les nouveaux trains TGV auront une meilleure WiFi et une plus grande capacité
Les nouveaux trains auront une capacité d’augmentation supplémentaire jusqu’à 20% par rapport aux modèles actuels – ou un maximum de 740 passagers par train.
L’accès aux voyageurs handicapés a été amélioré grâce à un entraîneur dévoué avec des installations adaptées aux fauteuils roulants comme un ascenseur entre ses deux étages et la restauration «Service at-the-Set».
Les passagers avec un contrat mobile compatible 5G bénéficient d’une connectivité améliorée et d’un WiFi plus fort.
Il y aura moins de portes divisant les voitures, ce qui permet aux passagers de garder un œil sur leurs valises sur les porte-bagages pendant leur voyage.
Ces nouveaux trains seront également à 20% plus économes en énergie en raison de leur conception aérodynamique, ce qui entraînera des économies de CO2 de 50% par rapport aux trains à grande vitesse à un pont, explique le SNCF. Un bonus économisation d’économie pour quiconque cherche à voyager par rail à grande vitesse pour éviter un vol à court terme.
Nouveaux intérieurs TGV à base de matériaux recyclables
En plus de leur conception aérodynamique et réduisant les émissions, la nouvelle flotte est fabriquée à partir de 25% de matériaux recyclés qui seront recyclables à 97%, selon SNCF, ce qui en fait le train à grande vitesse avec l’empreinte carbone la plus faible du marché.
Les intérieurs sont le résultat d’une collaboration entre des designers de l’agence française AREP et de l’agence japonaise Nendo.
Le concept du projet était «Flow», et les concepteurs «ont joué avec l’idée de profondeur à l’intérieur, avec une forte ligne d’horizon qui traverse tous les éléments et donnant l’impression de la surface de l’eau.»
Les détails des sièges et des lampes de table jaunes frappantes s’inspirent des formes douces des cailloux et des objets polis par l’eau.
Les sièges de classe standard ont désormais des prises individuelles (actuellement une est partagée entre deux passagers), une mini-table et jusqu’à 5 cm d’espace pour les jambes supplémentaires.
Les sièges en première classe sont plus larges de 5 cm, ce qui vous permet de placer de petits effets personnels à côté de vous, et d’avoir des appuie-tête enveloppants et réglables en hauteur et une inclinaison de siège électrique.
PUBLICITÉLes nouveaux trains TGV auront un bar à deux étages
L’un des développements les plus excitants est la principale refonte de la voiture du bar de la flotte.
Nommé Le Bistro, son étage inférieur est donné aux réfrigérateurs en libre-service, aux machines à café et aux micro-ondes avec paiement via des terminaux en libre-service. L’étage supérieur est conçu comme un espace «convivial» pour les restaurants assis avec des sièges pour un maximum de 28 passagers.
Le menu comprendra des plats de bistrot français typiques. 65% des fournisseurs sont français et 100% de la viande du menu est d’origine française.
Il y aura trois menus saisonniers différents au cours de l’année et chacun comprendra un «plat du mois».
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