Certaines sociétés européennes se précipitent pour exporter leurs produits à travers l’Atlantique par crainte de suppléments supplémentaires. Nous rapportons du port d’Anvers en Belgique.
Dans une course contre le temps, certaines entreprises européennes se précipitent pour exporter leurs marchandises vers les États-Unis, craignant une nouvelle augmentation des droits de douane à la fin de la pause actuelle de 90 jours.
D’autres avaient anticipé l’entrée en vigueur des surtaxes de 10% et des expéditions de conteneurs accélérés au début de l’année.
Les exportations de conteneurs via le port d’Anvers vers les États-Unis ont augmenté de 3% au premier trimestre, par rapport au premier trimestre de 2024, selon un communiqué de presse du port de Bruges d’Anvers.
En y regardant de plus près, deux des secteurs les plus touchés par l’augmentation des tâches de douane américaines ont vu leurs exportations vers les États-Unis.
Au premier trimestre, les exportations européennes d’acier par le port belge ont augmenté de 2% et les exportations de véhicules de 1%, par rapport à la même période de l’année dernière.
Face à des changements imprévisibles bien sûr par le président américain, les exportateurs européens semblent naviguer près du vent.
« Certaines entreprises anticipent ces tâches de douane et ont décidé d’exporter leurs produits avant d’être imposées », a déclaré à L’Observatoire de l’Europe Lennart Verstappen, porte-parole du port des Bruges d’Anvers.
« Mais si nous regardons en général du point de vue du port, si nous regardons tous les différents segments et catégories, cet impact est plutôt limité », il est admissible.
Passerelle vers l’Europe
En tant que deuxième port d’Europe après Rotterdam, Anvers est l’une des passerelles européennes vers et depuis le reste du monde.
Les États-Unis sont son deuxième plus grand partenaire commercial après le Royaume-Uni, avec près de 28 millions de tonnes de marchandises échangées l’année dernière.
Au niveau du port flamand, les exportations européennes vers les États-Unis comprennent les voitures, les machines, les produits pharmaceutiques, les produits chimiques, l’acier et les produits alimentaires.
À l’inverse, les importations en provenance des États-Unis comprennent des plastiques, des produits chimiques, des voitures, de la nourriture et des produits pharmaceutiques.
La gestion des ports surveille de près les développements futurs liés aux tâches de douane et aux tensions géopolitiques, ce qui pourrait affecter les chaînes d’approvisionnement.
« Pour le moment, il est un peu trop tôt pour dire si les Chinois utiliseront l’Europe comme un marché d’exportation au lieu des États-Unis, mais c’est certainement quelque chose que nous regardons et c’est certainement une possibilité. Nous avons vu que cela se produise dans le passé », explique Lennart Verstappen.
Pour sa part, l’Organisation mondiale du commerce a réduit ses perspectives pour le commerce mondial. Il prévient que la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine est susceptible de ralentir le commerce et la croissance à long terme.
