Le réseau ferroviaire à grande vitesse de l’UE a presque doublé en une décennie, mais les voyages internationaux restent un défi.
PUBLICITÉLe rail connaît une renaissance à travers l’Europe, alors que les pays continuent d’investir dans les réseaux de train et que les voyageurs recherchent des alternatives sans vol qui sont meilleures pour la planète.
Mais alors que la demande de vacances est en augmentation, la navigation de réseaux de train complexe et fragmentée de l’Europe est restée un défi.
Un nouvel outil de cartographie interactif de Slow Travel Specialist Byway espère changer cela.
La plate-forme, qui aide déjà les voyageurs à planifier et à réserver des voyages sans vol, propose désormais un planificateur de parcours visuel qui présente des itinéraires ferroviaires et des connexions d’une manière claire et conviviale.
Le but? Pour rendre la réservation d’un voyage en train à plusieurs pays aussi transparente que la réservation d’un vol, quelque chose qui manque depuis longtemps le système ferroviaire de Fromeurope.
Pourquoi est-il si difficile de réserver un voyage en train international en Europe?
Pendant des décennies, les réseaux de train européens ont été notoirement difficiles à naviguer pour les voyageurs internationaux. Il n’y a pas de système de réservation unifié unique à travers les frontières – sans parler des réglementations différentes.
Au lieu de cela, les voyageurs doivent reconstituer les billets des opérateurs ferroviaires didificiels, s’appuyant souvent sur plusieurs sites Web ou même des appels téléphoniques pour sécuriser leur itinéraire.
«L’industrie du voyage a toujours considéré les voyages en train internationaux comme un art noir, même dans les années 1980, alors qu’il était beaucoup plus simple et moins fragmenté qu’il ne l’est maintenant», explique Mark Smith, créateur du populaire Guide de voyage en ligne en ligne dans le siège 61.
«La disposition des vacances par rail plutôt que de l’air a toujours nécessité une armée de personnel pour prendre toutes les dispositions, ce qui en fait une opération à prix élevé.»
Le nouvel outil de Byway est conçu pour changer cela en rationalisant le processus de planification et de réservation, permettant aux voyageurs de créer et de prix dans leurs propres itinéraires en un seul endroit.
«Leur nouvelle interface de carte est une tentative audacieuse de laisser les voyageurs le faire eux-mêmes», explique Smith. «Et en tant que nouvelle génération, émerge qui s’attend à tout faire en ligne et est réticent à décrocher le téléphone, les gens semblent l’aimer.»
Comment fonctionne le nouvel outil de cartographie?
Byway Maps est conçu pour éliminer la conjecture de la planification d’un voyage ferroviaire. Les utilisateurs saisissent leur emplacement de départ et leur délai, et l’outil génère des itinéraires suggérés qui intègrent des expériences de voyage en train, d’hébergement et de voyage lents en cours de route.
La plate-forme comprend actuellement 160 destinations dans 20 pays, avec des plans pour se développer davantage. Byway Maps ne répertorie pas seulement les horaires des trains, il adapte également les itinéraires pour les voyageurs qui s’alignent avec leurs intérêts et assurent des connexions en douceur.
« Notre objectif est de faire des voyages sans vol traditionnels », a déclaré le fondateur de Byway, Cat Jones, dans un communiqué. «Cet outil supprime les plus grandes obstacles aux voyages en train: les systèmes de réservation fragmentés et la planification des itinéraires complexes. Byway Maps rend le processus sans effort, afin que plus de gens puissent ressentir la joie des voyages lents. »
Pourquoi plus de voyageurs choisissent-ils des trains plutôt que des avions?
Le réseau ferroviaire à grande vitesse de l’UE a presque doué en une décennie, selon les derniers chiffres officiels. Pendant ce temps, les trains de nuit bénéficient d’un renouveau, les options de voyage de Porterreener continuent de croître et le nombre de passagers a augmenté. Huit milliards de personnes ont parcouru les rails pour les voyages nationaux en 2023 – en hausse de près de 68% par rapport à 2020.
PUBLICITÉ«Quand j’ai commencé Seat61.com il y a plus de 20 ans, si quelqu’un me disait pourquoi il allait du Royaume-Uni à l’Espagne ou à l’Italie ou à Budapest en train plutôt qu’en avion, ils diraient généralement qu’ils avaient peur de voler, avaient une restriction médicale ou que les trains aimaient tout simplement», explique Smith.
«Maintenant, ils disent deux choses: ils en ont marre de l’expérience de l’aéroport et des compagnies aériennes, et ils veulent couper leurs émissions. Cela redevient presque le courant dominant. »
Les avantages environnementaux sont difficiles à ignorer. Les chiffres de l’International Energy Agency (AIE) montrent que lorsque les voyages en avion génèrent plus de 250 grammes de carbone par passager par kilomètre, le voyage ferroviaire ne représente que 34 grammes.
Les trains produisant beaucoup moins d’émissions, le choix du rail sur les voyages en avion est l’un des moyens les plus efficaces pour les individus de réduire leur empreinte carbone.
PUBLICITÉLes nouveaux trains européens Interrail et Night sont le lancement, les passes ferroviaires deviennent plus flexibles et des outils comme les itinéraires de fabrication de Byway plus faciles à construire. L’âge d’or du voyage en train pourrait faire un retour.
