La Commission européenne espère stimuler davantage la technologie des énergies propres dans l’UE en approuvant d’énormes subventions publiques pour une série de projets visant à utiliser l’hydrogène pour remplacer les combustibles fossiles dans les transports.
Airbus, BMW et Michelin font partie des 11 entreprises qui devraient recevoir des millions de dollars de subventions publiques pour développer une technologie de l’hydrogène à faible émission de carbone après que les responsables européens de la concurrence ont approuvé un énorme programme d’aides d’État pour un « projet important d’intérêt européen commun » (IPCEI).
Le projet Hy2Move, qui comme son nom l’indique vise à développer des carburants pour les transports, a été préparé conjointement par l’Estonie, la France, l’Allemagne, l’Italie, les Pays-Bas, la Slovaquie et l’Espagne, qui ont demandé une exemption des règles du marché unique qui interdisent normalement les subventions nationales.
On espère que l’aide d’État sera complétée par 3,3 milliards d’euros d’investissements du secteur privé dans des projets tels que le développement de piles à combustible suffisamment puissantes pour être utilisées dans les navires et les trains, et de réservoirs d’hydrogène légers capables de stocker en toute sécurité le gaz explosif pour l’utiliser comme carburant d’aviation. .
Bien qu’elle ait nommé les entreprises impliquées – parmi lesquelles figurent également des entreprises plus petites telles que le constructeur slovaque d’avions légers Tomark et la société estonienne de stockage d’énergie Skeleton – la Commission a déclaré qu’elle n’était pas en mesure de révéler les détails des projets spécifiques pour lesquels une aide d’État a été approuvée tant qu’elle n’a pas donné son accord. sur tous les secrets d’affaires confidentiels qui doivent être supprimés ».
Hy2Move est le quatrième IPCEI lié à l’hydrogène vert à être approuvé après des projets liés au développement technologique, aux nouvelles applications et infrastructures du monde réel, et porte le total des subventions publiques approuvées à 18,9 milliards d’euros.
Margrethe Vestager, vice-présidente de la Commission européenne chargée de la politique de concurrence, a déclaré que l’hydrogène pourrait contribuer à décarboner les transports, mais qu’un investissement initial pourrait être « risqué pour un État ou une entreprise seule ». Elle a souligné que l’investissement attendu du secteur privé était un chiffre concret basé sur des appels à manifestation d’intérêt et des accords au sein des États membres concernés, et non une simple expression d’espoir.
La montée de l’attention portée à l’hydrogène en tant que solution potentielle pour décarboner les transports et l’industrie lourde a conduit à parler de « battage médiatique sur l’hydrogène », et même les responsables de la Commission ont exprimé des doutes quant à l’atteinte de l’objectif de production annuel de 10 millions de tonnes d’hydrogène vert d’ici 2030.
Dans le cadre d’un ensemble de règles sur le marché du gaz récemment adopté, la Commission européenne n’a pas encore élaboré de critères juridiques pour « l’hydrogène à faible émission de carbone », qui, selon les ONG le mois dernier, doit être suffisamment solide pour garantir que l’hydrogène « bleu » fabriqué à partir de gaz naturel soit véritablement un impact climatique. amicale, et pas simplement un moyen de prolonger la demande de combustible fossile.
