Donald Trump a lancé l’idée d’une « joint-venture » pour mettre en place des péages dans le détroit d’Ormuz. La Commission européenne déclare que cela serait illégal.
La Commission européenne a fermement rejeté toute tentative, de la part de l’Iran ou des États-Unis, de faire payer aux navires la traversée du détroit d’Ormuz, tout en admettant que la décision finale de payer ou non une redevance est entièrement à la discrétion des entreprises concernées.
« Le droit international prévoit la liberté de navigation, ce qui signifie quoi ? Cela signifie aucun paiement ni aucun péage », a déclaré jeudi après-midi un porte-parole de la Commission en réponse à une question d’L’Observatoire de l’Europe.
« Le détroit d’Ormuz, comme toute autre voie maritime, est un bien public pour toute l’humanité, ce qui signifie que la navigation doit être libre. La liberté de navigation doit être restaurée. »
Cette réaction intervient un jour après que le président américain Donald Trump a suscité l’inquiétude dans toute l’Europe en suggérant une « coentreprise » avec Téhéran pour imposer un système de paiement pour passer sur la voie navigable, qui est vitale pour le transit des approvisionnements en pétrole, en gaz et en engrais.
« C’est une façon de le sécuriser, mais aussi de le protéger de beaucoup d’autres personnes », a déclaré Trump à ABC News. « C’est une belle chose. »
Karoline Leavitt, attachée de presse de la Maison Blanche, a déclaré plus tard que l’idée « continuerait à être discutée », mais a souligné que la « priorité immédiate » était de rouvrir la voie de navigation « sans aucune limitation, que ce soit sous la forme de péages ou autre ».
Ormuz est sous le contrôle strict de l’Iran depuis le début des frappes américano-israéliennes le 28 février, paralysant les chaînes d’approvisionnement et faisant monter en flèche les prix de l’énergie dans le monde entier.
Selon Trump, l’accord de cessez-le-feu annoncé plus tôt cette semaine conduirait à la réouverture « en toute sécurité » d’Ormuz. Mais le passage étroit a été de nouveau fermé mercredi après qu’Israël a lancé des frappes massives contre le Liban, ce que l’Iran a considéré comme une violation de sa version du plan en 10 points. (La Maison Blanche a farouchement contesté le plan et déclaré que le Liban était exclu des termes convenus.)
Jeudi, la confusion continuait de régner sur Ormuz, les données de trafic montrant que seule une poignée de navires avaient réussi à la traverser.
On estime que 2 000 navires et 20 000 marins restent coincés dans le golfe Persique.
L’Iran aurait mis en place un nouveau système qui facture à chaque navire 1 dollar par baril de pétrole transporté à bord. Le paiement peut être effectué soit en yuan chinois, soit en cryptomonnaie, deux options qui contournent la surveillance financière occidentale.
Pour Bruxelles, ni la « coentreprise » de Trump ni le système iranien du baril à 1 dollar ne sont acceptables car ils contreviennent à la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (UNCLOS), qui interdit strictement de facturer un simple transit. Les frais ne sont autorisés que lorsqu’un service spécifique, tel que l’accès au port ou la maintenance, est fourni.
Même si les États-Unis et l’Iran font partie des rares pays à ne pas avoir ratifié la CNUDM, ses règles sont devenues coutumières dans le monde entier.
Interrogée sur la question de savoir si les entreprises européennes devraient accepter de payer ou rester bloquées dans le golfe Persique, la Commission a répondu que la décision devrait être prise par les opérateurs privés eux-mêmes, en tenant compte de leurs « divers intérêts ».
« Il appartient aux entreprises et aux armateurs concernés de voir si, malgré cela, ils souhaitent quand même payer cette redevance », a déclaré à la presse la porte-parole en chef Paula Pinho.
Les Européens réfléchissent à des plans pour aider à sécuriser Ormuz, mais rien de spécifique n’a été mis sur la table. Téhéran considère la voie de navigation comme son plus grand levier et est réticent à faire des concessions à moins que Washington ne lui rende la pareille.
