S’exprimant en marge du Sommet mondial du WTTC à Malte, le chef des aéroports de Dubaï, Paul Griffiths, a déclaré qu’il pensait que l’expansion des aéroports régionaux serait essentielle au cours de la prochaine décennie en matière de voyages.
Le PDG des aéroports de Dubaï a déclaré que les améliorations technologiques aéronautiques, avec des avions plus petits capables de parcourir de plus longues distances, « modifieront la forme du voyage ».
S’exprimant lors d’une table ronde en marge du Sommet mondial du Conseil mondial du voyage et du tourisme à Malte, Paul Griffiths a parlé de l’agrandissement de l’aéroport international d’Al Maktoum (DWC), notant qu’il est prévu d’avoir des connexions directes depuis Dubaï vers plus de 600 villes.
« Ce qui est bien, bien sûr, c’est que la technologie aéronautique évolue constamment, et avec des avions plus petits capables de parcourir de plus longues distances, nous aurons toutes ces villes secondaires d’Europe directement reliées à Dubaï, vous pourrez donc voler depuis, vous savez, Exeter ou Valence ou Lyon ou Marseille ou Baden Baden, vers Dubaï et ensuite vers le monde entier, donc cela va changer la forme du voyage », a-t-il déclaré.
Les aéroports de Dubaï ont annoncé leur intention de faire du DWC le plus grand aéroport du monde en 2024. Une fois terminé, l’aéroport disposera de 400 portes d’embarquement et de cinq pistes, avec une capacité pouvant atteindre 260 millions de passagers par an.
L’agrandissement de l’aéroport devrait être achevé d’ici 2032.
« Je pense qu’au cours de la prochaine décennie, les aéroports régionaux auront une fantastique opportunité d’étendre leurs opérations », a ajouté Griffiths.
« Avec des avions à fuselage étroit désormais capables de parcourir l’Atlantique vers des destinations mineures, où vous n’avez pas besoin de remplir un avion à fuselage large pour le rendre commercialement durable, il y aura d’énormes opportunités pour les aéroports régionaux.
« Tout ce qu’ils ont à faire, c’est de régler leur accès aux transports de surface et ce sera un bon endroit pour investir et ce sera formidable pour les économies régionales. »
Comment l’aviation peut atteindre zéro émission nette
Bien entendu, on ne peut pas parler d’expansion sans évoquer la durabilité.
Griffiths a souligné que le carburant d’aviation durable (SAF) était « probablement le seul moyen » pour l’industrie d’éliminer les émissions de carbone, désignant Singapour, qui a introduit une taxe sur les carburants verts, comme destination à suivre.
Il a noté que le secteur privé doit être persuadé d’investir dans la production de SAF, tandis que les gouvernements doivent imposer son utilisation, en augmentant lentement le pourcentage requis de SAF mélangé au carburant conventionnel.
« Mon message est le suivant: équilibrez l’impact sur la communauté en l’atténuant en prenant au sérieux le contrôle environnemental, mais en fixant un objectif et un cadre pour permettre l’expansion des infrastructures afin de faciliter cette augmentation des revenus issus des voyages et du tourisme », a-t-il ajouté.
L’avenir des aéroports
Griffiths a déclaré lors d’un panel sur l’identité numérique et la réinitialisation de l’expérience à la frontière qu’il pensait que le besoin de passeports pourrait être éliminé au cours des cinq prochaines années, mais il a développé ses commentaires lors de la table ronde.
À propos du nouvel aéroport, il a déclaré : « Je ne peux pas faire de commentaire sur la technologie que vous voyez, car j’espère que si vous ne voyez aucune technologie, alors nous aurons incroyablement bien fait notre travail.
« L’idée est de faire de tout le processus et de toute l’expérience client une question de contact humain. »
La reconnaissance faciale sera au cœur de la nouvelle expérience, sans qu’il soit nécessaire de présenter son passeport à la frontière ni de présenter sa carte d’embarquement. L’IA sera également utilisée pour scanner les bagages.
« Nous pouvons le faire beaucoup plus rapidement et de manière moins intrusive », a-t-il déclaré. « Je pense toujours que la sécurité dans les aéroports – et en particulier dans certains aéroports que je ne nommerai pas et que je ne ferai pas honte – est probablement le processus le plus intrusif qu’un être humain puisse subir en dehors d’une salle d’opération d’un hôpital, et nous ne voulons pas vraiment faire cela à nos clients. »
