Le nouveau système biométrique aux frontières de l’UE entraîne des attentes allant jusqu’à deux heures dans les principaux aéroports, Francfort, Amsterdam et Munich étant parmi les hubs signalant les retards les plus importants.
Le nouveau système frontalier européen transforme le contrôle des passeports en un véritable casse-tête, les files d’attente dans certains des aéroports les plus fréquentés du continent allant même jusqu’à doubler.
De nouvelles données montrent que les temps d’attente ont doublé dans les principaux hubs, notamment Francfort, Amsterdam et Munich, alors que le système d’entrée/sortie (EES) peine à faire face au grand nombre de passagers non européens qui transitent.
Les données montrent que l’EES biométrique, qui oblige les voyageurs non européens à enregistrer leurs empreintes digitales et à scanner leur visage, a vu la taille des files d’attente augmenter, ainsi que le nombre de passagers manquant des vols.
L’étude du journal britannique Financial Times et du groupe d’analyse des voyages Qsensor montre qu’à Francfort, le temps d’attente moyen a atteint 120 minutes en juillet, contre 60 minutes le même mois l’année dernière.
À l’aéroport de Munich, les temps d’attente ont atteint 60 minutes contre 31 l’année dernière et, à Amsterdam, les temps d’attente maximum ont grimpé de 80 à 120 minutes au cours de la même période.
Même si ces temps sont choquants à voir, c’est l’imprévisibilité qui a rendu la situation si difficile.
Les périodes de pointe peuvent entraîner des files d’attente allant jusqu’à deux heures, les temps d’attente sont beaucoup plus courts en dehors des périodes les plus chargées.
Depuis que le système a été pleinement lancé le 10 avril, chaque voyageur en provenance de pays tiers doit scanner son passeport et effectuer un scanner facial, ainsi qu’enregistrer ses empreintes digitales dès la première fois.
Dans la pratique, les passagers ont dû donner leurs empreintes digitales lors de plusieurs voyages, en raison de problèmes dans le système.
Les kiosques de l’EES fonctionnent mal et les voyageurs ont besoin de plus d’assistance que ce que les agents pensaient initialement.
Le chaos a suscité des critiques de toute l’industrie du voyage.
Le directeur général de Ryanair, Michael O’Leary, a méprisé le système, affirmant qu’il avait été « mal conçu ».
« Seuls les Européens inventeraient des conneries pareilles », a-t-il déclaré en juillet, faisant référence au fait que sa compagnie aérienne avait été témoin de longues files d’attente dans une quinzaine d’aéroports à travers le continent.
Certains aéroports ont décidé de désactiver temporairement une partie des contrôles EES – notamment la collecte d’empreintes digitales pendant les heures de pointe – afin d’alléger la pression exercée sur les passagers et les travailleurs.
Cette politique devrait cependant prendre fin en septembre – un fait qui a amené huit États membres de l’UE et la Suisse à demander à la Commission européenne de la prolonger.
Dans un communiqué, la Commission indique qu’elle envisage la possibilité de poursuivre cette pratique.
« En ce qui concerne l’après-été, nous sommes en contact étroit et constructif avec les quelques États membres où il y a des difficultés à certains points de passage frontaliers », a déclaré un porte-parole.
Ils ont ajouté que l’EES n’a pas été désastreux partout, que l’enregistrement prend en moyenne 70 secondes et que « dans la plupart des cas », l’impact sur les voyageurs non européens a été limité.
