Washington étudierait un plan visant à transformer la Syrie en un corridor énergétique clé, reliant ses pipelines à la Turquie et à l’Europe.
Au milieu de changements géopolitiques majeurs suite à la fermeture du détroit d’Ormuz, un document attribué à Tom Barrack, l’envoyé américain en Syrie, présente une proposition ambitieuse visant à repositionner la Syrie en tant que plaque tournante de transit pour les flux énergétiques mondiaux.
Le plan ne se concentre pas sur le transport routier mais sur la relance et l’expansion d’un vaste réseau de pipelines existants et proposés reliant les champs énergétiques du Golfe et de l’Irak aux ports méditerranéens et, à terme, aux marchés européens.
Lors du forum diplomatique d’Antalya en Turquie cette semaine, le président syrien Ahmed al-Sharaa, ancien commandant rebelle jusqu’à récemment, a déclaré au forum qu’en raison de sa situation stratégique, le pays souhaitait devenir une voie alternative pour le transport de l’énergie et des marchandises.
Le dirigeant syrien a déclaré que son pays envisageait de servir de corridor sûr pour les principales routes entre l’Est et l’Ouest ayant accès à la mer Méditerranée, reliant également le Golfe et la Turquie via la Jordanie.
Réseau de pipelines
Un document obtenu par SRMG Al Majalla Le site Web suggère que le terme « pont terrestre » utilisé par Barrack fait spécifiquement référence aux corridors de pipelines souterrains destinés à constituer une alternative aux routes maritimes vulnérables.
Les projets proposés et en cours incluraient la relance de l’oléoduc Kirkouk-Baniyas reliant l’Irak à la Méditerranée via la Syrie, estimé à 4,5 milliards de dollars (3,8 milliards d’euros), ainsi que le gazoduc Qatar-Turquie, une initiative stratégique conçue pour transporter le gaz du champ nord du Qatar à travers la Jordanie et la Syrie jusqu’en Turquie et ensuite vers l’Europe.
Les infrastructures existantes seraient également étendues selon le plan, notamment le gazoduc Azerbaïdjan-Kilis-Alep, entré en service en août 2025, et le projet d’extension du gazoduc arabe depuis l’Égypte jusqu’en Turquie en passant par la Syrie.
Parallèlement à ces projets transfrontaliers, des efforts sont en cours pour réhabiliter plus de 1 000 kilomètres d’infrastructures de réseau national dans le nord-est de la Syrie, ainsi que pour construire de nouvelles routes d’exportation.
Le document affirme que les risques accrus pour les points d’étranglement maritimes, en particulier le détroit d’Ormuz, suscitent l’intérêt pour les alternatives terrestres.
Il cite Barrack disant que lorsque les routes maritimes sont « militarisées », des chaînes d’approvisionnement terrestres sécurisées deviennent une nécessité stratégique, « quel qu’en soit le coût, qui peut dépasser les calculs des économies de marché ».
Scepticisme quant à la faisabilité
Sarkis Kassarjian, journaliste spécialisé sur la Turquie et le Moyen-Orient, a rejeté cette proposition, la qualifiant de reformulation d’idées de longue date.
Il a déclaré à L’Observatoire de l’Europe que le concept n’était « pas nouveau », soulignant que les propositions visant à faire de la Syrie une voie de transit énergétique remontent au début des années 2000.
Il a fait valoir que la Syrie ne dispose pas d’infrastructures, de stabilité et d’avantages géographiques par rapport à des alternatives telles que les ports saoudiens de la mer Rouge, les ports israéliens de la Méditerranée et les corridors énergétiques turcs.
« Ces pays disposent d’infrastructures, de ports et de ports qui les rendent plus adaptés à de tels projets que Damas », a-t-il déclaré.
Kassarjian a également remis en question les conditions de sécurité et de gouvernance requises pour maintenir de telles infrastructures, les décrivant comme des obstacles importants dans la région.
Il a ajouté que des projets plus réalistes existent ailleurs, notamment sur la ligne Kirkouk-Ceyhan entre l’Irak et la Turquie, soutenus par des partenaires régionaux.
Dilemmes de sécurité et de gouvernance
En termes d’infrastructures et de sécurité, Kassarjian prévient que « établir un nouveau réseau de pipelines, entretenir et réparer ce réseau, le garder et assurer sa sécurité et sa sûreté sont toutes des choses très difficiles et complexes, surtout dans une géographie comme celle du Moyen-Orient ».
Il a averti que la construction et l’entretien d’infrastructures de pipelines transfrontaliers nécessiteraient une stabilité à long terme, une capacité de gouvernance et des garanties de sécurité qui restent incertaines.
Il a également souligné les progrès limités dans les efforts de reconstruction en Syrie, affirmant que la reprise économique plus large reste dépendante de la stabilité politique et de la réforme institutionnelle.lf
Kassarjian conclut en jetant un scepticisme sur l’ensemble du processus de reconstruction, affirmant que « la question interne syrienne est le (problème) principal ».
Il a expliqué que la reconstruction et le développement sont fondamentalement liés à l’ensemble du dossier syrien, c’est-à-dire la stabilité du pouvoir, la stabilité et la sécurité intérieures, la réforme du système judiciaire et la pleine transparence dans la gouvernance et la gestion des institutions.
Il a ajouté que « plus d’un an et demi après la formation du gouvernement, nous n’avons constaté aucun progrès sur la question de la reconstruction en Syrie ».
Kassarjian estime que l’économie syrienne repose toujours « essentiellement sur le soutien financier direct des pays qui soutiennent l’autorité de Damas », notant que ce soutien est « très limité », bien qu’il n’ait pas diminué à la suite de la récente guerre.
Techniquement possible, mais difficile
L’ingénieur syrien Ghassan al-Rai, expert dans le secteur pétrolier, a proposé une évaluation plus prudente, affirmant que le projet est techniquement réalisable mais dépend de trois facteurs : le financement, la sécurité et les accords politiques.
Il a déclaré qu’une grande partie de l’infrastructure de base du pipeline syrien existe toujours, y compris les anciennes stations de pompage et les sections de routes d’exportation utilisées avant 2011.
Al-Rai a expliqué que les pipelines sont généralement enterrés sous terre et peuvent, en principe, être réparés ou agrandis en utilisant les méthodes d’ingénierie existantes.
Il a ajouté que plusieurs pipelines et stations de pompage supplémentaires pourraient augmenter considérablement la capacité si nécessaire.
Concernant la quantité de pétrole pouvant être transportée, al-Rai explique qu’un seul pipeline peut avoir une capacité d’environ un million de barils par jour, tandis que les centres pétroliers du Golfe exportent environ 20 millions de barils par jour.
Cependant, Al-Rai a reconnu des contraintes majeures, notamment une pénurie de main-d’œuvre technique qualifiée après des années de conflit, de nombreux ingénieurs ayant quitté le pays.
« Nous manquons aujourd’hui d’expertise en Syrie. La plupart des jeunes professionnels, je dirais quatre-vingts pour cent de ceux qui travaillaient avec nous, sont maintenant à Abu Dhabi et en Arabie Saoudite. Ils sont tous partis. Parce qu’il n’y a pas eu de travail en Syrie depuis dix ou douze ans. »
Il a suggéré qu’avec un financement suffisant, l’expertise pourrait provenir de la communauté internationale ou du retour de professionnels syriens expatriés.
« Techniquement, c’est possible. La question est de savoir si les accords financiers, sécuritaires et politiques sont en place », a-t-il déclaré.
