The cost of your next flight is likely to go up.

Milos Schmidt

Inflation, coûts du carburéacteur et décarbonisation : voici pourquoi les tarifs aériens vont continuer à augmenter

Les experts du secteur affirment que les prix des billets d’avion vont encore augmenter cette année.

Le coût de votre prochain vol va probablement augmenter, selon les experts du secteur.

C’est ce qu’affirme l’Association du transport aérien international, qui a tenu lundi sa réunion annuelle à Dubaï, siège de la compagnie long-courrier Emirates.

Alors que les compagnies aériennes continuent de se remettre de leurs immobilisations dans le monde entier pendant la pandémie de coronavirus, les dirigeants de l’industrie ont déclaré aux journalistes qu’il existe plusieurs coûts susceptibles de faire grimper encore plus les prix des billets.

Cela vient en partie de l’inflation mondiale, un problème persistant depuis le début de la pandémie. Les coûts du carburéacteur, qui représentent environ un tiers de toutes les dépenses des compagnies aériennes, restent élevés.

Pendant ce temps, les efforts mondiaux visant à décarboniser l’industrie aéronautique poussent de plus en plus de transporteurs à se battre pour la petite quantité de carburant d’aviation dit durable, ou SAF, disponible sur le marché.

« Les compagnies aériennes continueront à faire tout ce qu’elles peuvent pour contrôler leurs coûts autant que possible, dans l’intérêt des consommateurs », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’Association du transport aérien international, un groupe industriel et commercial.

« Mais je pense qu’il est irréaliste de s’attendre à ce que les compagnies aériennes puissent continuer à absorber tous les coûts. (…) Ce n’est pas quelque chose que nous aimons faire, mais c’est quelque chose que nous devons faire. »

Une autre pression sur l’industrie est également la gueule de bois pandémique dans la production aéronautique, disent-ils.

Les transporteurs font désormais voler plus longtemps des avions plus anciens, qui consomment plus de carburant. Il n’y a pas non plus assez de nouveaux avions pour élargir les routes et augmenter l’offre afin de faire baisser les prix globaux.

Les bénéfices des compagnies aériennes devraient atteindre un niveau record

Cet avertissement intervient alors que l’IATA estime qu’à l’échelle mondiale, les revenus des compagnies aériennes atteindront près de 1 000 milliards d’euros en 2024, un niveau record.

Il y aura 4,96 milliards de voyageurs à bord des avions cette année, et les dépenses totales des transporteurs atteindront 936 milliards de dollars (862 milliards d’euros), un autre record.

Mais les bénéfices de l’industrie devraient également atteindre près de 60 milliards de dollars (55 milliards d’euros) cette année.

En particulier, Emirates, l’un des principaux moteurs de l’économie de Dubaï, a enregistré des bénéfices records en 2023.

Les résultats d’Emirates coïncident avec ceux de sa base, l’aéroport international de Dubaï. L’aéroport le plus fréquenté au monde pour les voyageurs internationaux a accueilli 86,9 millions de passagers l’année dernière, dépassant les chiffres de 2019 juste avant que la pandémie de coronavirus n’immobilise l’aviation mondiale.

Tim Clark, le président de la compagnie aérienne, l’a reconnu indirectement lundi en disant qu’il ne voulait pas que les gens « sortent des boîtes de mouchoirs et jouent du violon » lorsqu’il a averti que les marges bénéficiaires de l’industrie se situent dans la fourchette inférieure à un chiffre.

Cependant, il a soutenu qu’à mesure que les compagnies aériennes se sont développées et que les transporteurs se sont consolidés, les économies de coûts ont été discrètement répercutées sur les consommateurs désormais en mesure de réserver des vols à travers le monde.

« Il est assez étonnant que les prix des billets soient là où ils sont aujourd’hui », a déclaré Clark. « Je pense que la proposition de rapport qualité-prix dont les consommateurs bénéficient depuis de nombreuses décennies est quelque chose qui est l’une de ces parties cachées du récit. »

Yvonne Manzi Makolo, la PDG de RwandAir, a également souligné les taxes et frais imposés aux transporteurs par les pays dans lesquels ils opèrent.

Elle a spécifiquement cité les salaires payés par les transporteurs aériens au départ des pays africains comme étant « déjà ridicules ».

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