L’Ouzbékistan augmente l’adoption des véhicules électriques et hybrides grâce à des initiatives publiques et privées, fournissant des signaux plus clairs aux consommateurs et aux investisseurs.
L’Ouzbékistan est en train de transformer son secteur des transports urbains en un marché à forte croissance pour la mobilité durable.
Les investissements dans les infrastructures de recharge, l’électrification des flottes et la logistique verte réduisent les émissions tout en renforçant les chaînes d’approvisionnement et en créant de nouvelles sources de revenus.
D’ici 2030, les bus électriques devraient représenter 50 % des flottes urbaines, ce qui témoigne d’une expansion du marché à grande échelle et positionne le pays comme un pôle de mobilité verte en Asie centrale.
Les tramways et les bus électriques stimulent le changement de transport
Samarkand, l’une des villes historiques de l’Ouzbékistan, modernise son système de tramway depuis 2017.
Selon Sherali Namatov, directrice de l’entreprise d’État des lignes de tramway de Samarkand, le réseau exploite deux lignes avec 20 tramways de fabrication tchèque.
« Ils fournissent des services à 9 000 à 10 000 passagers par jour », a-t-il déclaré.
« Chaque tramway consomme 500 à 600 kWh d’électricité par jour, pour un coût d’environ 41 à 42 euros. Ces tramways sont entièrement respectueux de l’environnement et soutiennent notre engagement en faveur d’un transport urbain durable. »
Parallèlement au réseau de tramway, Samarkand développe sa flotte de bus électriques.
« Suite aux directives présidentielles, 100 bus électriques Yutong ont été introduits pour parcourir les rues principales de la ville », a expliqué Ravshan Tojiyev, chef du département régional des transports de Samarkand.
« Chaque bus a une autonomie de 400 km et peut se recharger pendant la nuit. »
Le programme est soutenu par un partenariat de 42 millions d’euros avec la Banque européenne pour la reconstruction et le développement et fait partie d’un plan plus large visant à ajouter 250 bus supplémentaires.
« La ville est désormais sur la bonne voie pour devenir entièrement verte grâce à des transports modernes à faibles émissions », a ajouté Tojiyev.
Dans la capitale, Tachkent, l’électrification progresse à grande échelle. Depuis 2025, la ville a reçu 202 bus électriques Yutong, les autorités visant à électrifier 50 % de la flotte d’ici 2030.
« L’électrification du parc de bus réduit non seulement les émissions, mais permet également aux résidents de voyager plus silencieusement, plus sûrement et plus confortablement », a noté Nodir Khudoyberdiyev, chef du groupe de gestion de projet du ministère des Transports.
Au cours des quatre dernières années, l’Ouzbékistan a importé 750 bus électriques, dont 520 pour Tachkent. 500 logements supplémentaires sont prévus dans la capitale d’ici 2030 pour répondre à l’objectif d’électrification.
L’adoption des véhicules électriques s’accélère
La demande des consommateurs pour les véhicules électriques augmente rapidement. Selon le Comité national des statistiques, au 1er juillet 2025, 73 600 véhicules électriques étaient immatriculés dans tout le pays, dont 55 826 à Tachkent.
Rien qu’en octobre 2025, un nombre record de 7 798 véhicules électriques ont été vendus, soit une augmentation de 83,5 % sur un an. Les ventes totales au troisième trimestre ont atteint 20 700 unités, soit plus du double du niveau enregistré un an plus tôt.
La production nationale augmente également. L’usine BYD Ouzbékistan, qui a commencé la production à grande échelle de véhicules électriques et hybrides en 2024, a actuellement une capacité annuelle de 50 000 unités.
« Notre objectif est de localiser la production tout en fournissant des véhicules sûrs et respectueux de l’environnement aux citoyens », a déclaré Azizbek Mukhitdinov, directeur général de BYD Ouzbékistan Factory JV.
« Nous mettons également en œuvre un système de cycle de vie complet des batteries, « Batarey Eco Cycle », qui permet aux batteries d’être réutilisées comme stockage d’énergie ou recyclées en toute sécurité, minimisant ainsi l’impact environnemental.
La production a augmenté rapidement, passant de 4 000 véhicules en 2024 à plus de 20 000 en 2025. La production devrait atteindre 40 000 à 50 000 unités en 2026, avec des plans à long terme pour atteindre 200 000 véhicules par an.
La micromobilité gagne du terrain
Les solutions de micromobilité se développent également dans les grandes villes.
« Les vélos électriques sont accessibles à tous les âges, des adolescents aux seniors, et idéaux pour les déplacements de courte distance », a souligné Bobur Azimov, fondateur et directeur de Qwatt Bikes.
« À Samarkand, nous avons actuellement 200 unités déployées et à Tachkent plus de 1 300. Elles offrent une alternative pratique aux transports publics pour les 5 à 10 dernières minutes d’un trajet et favorisent une mobilité saine et respectueuse de l’environnement. »
Qwatt Bikes positionne sa flotte en fonction des modèles de demande et de la proximité des stations de métro, des écoles et des collèges.
« Les infrastructures s’améliorent parallèlement à la demande », a ajouté Azimov. « D’ici 2030, 170 km de voies supplémentaires pour vélos électriques sont prévus, ainsi que 20 km de réparations. Rien que l’année dernière, 7 km de voies ont été construits dans la rue Shota Rustavelli. »
Les politiques alimentent la révolution des véhicules électriques en Ouzbékistan
La transition de la mobilité de l’Ouzbékistan s’aligne sur ses engagements internationaux en matière de climat. Après avoir ratifié l’Accord de Paris, le pays a mis en place des contributions déterminées au niveau national visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre, notamment celles du secteur des transports.
Les statistiques officielles montrent que les transports représentent environ 10 % des émissions nationales totales et jusqu’à 50 % dans les grands centres urbains tels que Tachkent, faisant de la décarbonisation une priorité politique.
Selon Nodir Khudoyberdiyev, l’Ouzbékistan figure parmi les principaux pays en développement en matière d’adoption des bus et des véhicules électriques.
Le gouvernement a introduit de multiples incitations pour les entreprises opérant sur le marché des véhicules électriques et des infrastructures de recharge.
« En conséquence, ces projets sont de plus en plus mis en œuvre par le secteur privé », a-t-il déclaré, soulignant la participation croissante du secteur privé sur le marché des véhicules électriques et des infrastructures de recharge en Ouzbékistan.
