Dans cette édition, nous digérons la principale annonce de la Commission cette semaine pour réévaluer les formalités administratives et la législation environnementale et nous prenons la température de l’économie européenne
Nos invités cette semaine sont Varg Folkman, du European Policy Center (EPC), Maria João Rodrigues, présidente de la Fondation for European Progressive Studies (FEPS) et Connor Allen, un lobbyiste d’entreprise.
Le panel commence par prendre dans l’industrie automobile en difficulté de l’UE. Le secteur embauche plus de 13 millions de personnes et représente 7% du PIB de l’UE. Mais la concurrence en provenance de Chine – où les véhicules électriques sont au prix du même prix que les voitures à essence – provoquent un mal de tête grave. L’usine d’Audi à Bruxelles devrait fermer fin février 2025.
« Nous avons besoin d’un contrôle de réalité pour la façon dont la décarbonisation est mise en place », le directeur du groupe automobile ACEA Sigrid de Vries a déclaré cette semaine, ajoutant que les choses étaient plus simples aux États-Unis et en Chine.
Varg Folkman pense que cela commence à être trop tard: « Nous devons affronter que nous avons été surpassés par les Chinois. Ils sont moins chers mais aussi plus avancés technologiquement. »
Le panel a également discuté de l’économie réelle et du concept de «greffière» où les entreprises exploitent l’inflation pour justifier des hausses de prix.
« Nous sommes tous fauchés. Nous imposons les gens dans la pauvreté », a déclaré Connor Allen.
Maria João Rodrigues a pris une note plus positive disant que « l’innovation fournit de meilleurs produits et services pour rendre notre vie plus durable. Ici, l’Europe peut prendre les devants compétitifs du monde ».
Regardez «Bruxelles, mon amour? dans le joueur ci-dessus.
