L’entreprise ferroviaire française Alstom a remporté une commande de 12 trains à grande vitesse auprès de la nouvelle société Proxima. Elle a également reçu un investissement de 3,3 millions SEK (0,29 million d’euros) pour tester une nouvelle technologie d’intelligence artificielle afin de réduire les accidents ferroviaires avec la faune.
Alstom, le géant ferroviaire français, a récemment révélé que Proxima, une société ferroviaire française nouvellement créée, avait passé une commande importante de 12 trains à très grande vitesse, dans le cadre d’un contrat d’une valeur de près de 850 millions d’euros.
Il s’agit de trains à très grande vitesse Avelia Horizon, dont les livraisons devraient démarrer en 2028.
Proxima est une entreprise privée lancée en juin 2024 par Timothy Jackson, également fondateur d’Alpha Trains et Rachel Picard, ancienne PDG de Voyages SNCF. C’est également la première entreprise indépendante à se lancer dans le secteur français du train à grande vitesse.
La société bénéficie du soutien de nombreuses banques internationales et françaises, tout en étant également soutenue financièrement par Antin Infrastructure Partners.
L’accord comprend également la maintenance des routes de la côte atlantique pendant 15 ans, Proxima devant démarrer des services sur ces routes d’ici la fin de la décennie. Proxima travaille également à relier Rennes, Nantes, Angers et Bordeaux avec Paris.
Concernant les trains à grande vitesse en service sur ses lignes atlantiques, Proxima a également révélé qu’elle ajouterait 10 millions de sièges.
La Société nationale des chemins de fer français (SNCF), société nationale des chemins de fer français, utilisera également les trains Avelia Horizon à partir du second semestre de l’année prochaine.
Dans un communiqué, Alstom a déclaré : « Fort de 40 ans d’expérience dans le domaine des trains à grande vitesse en service commercial, le train à très grande vitesse Avelia Horizon d’Alstom est la dernière génération de train à deux étages capable de rouler à des vitesses supérieures à 300 km/h.
« Il offre une grande flexibilité opérationnelle et garantit des niveaux élevés de sécurité et d’expérience passagers. Il est composé de deux motrices innovantes de courte longueur, alliant performances et compacité, et de voitures articulées à deux étages.
« Avelia Horizon réduit les coûts d’exploitation. Le train comporte moins de bogies, ce qui représente 30 % du coût de la maintenance préventive. Avec la plus grande capacité de passagers du marché, Avelia Horizon offre un excellent niveau de service et de confort, et réduit par conséquent les coûts d’exploitation par siège.
Alstom remporte un investissement auprès de l’agence d’innovation suédoise Vinnova
Alstom et la société d’intelligence artificielle (IA) Flox ont récemment reçu un investissement de 3,3 millions SEK (0,29 million d’euros) de l’agence d’innovation suédoise Vinnova, pour tester la technologie de l’IA afin de réduire les accidents ferroviaires avec la faune.
Le système technologique en question serait à bord des trains et utiliserait des signaux audio dissuasifs pour garantir que les animaux sauvages restent à l’écart des voies ferrées. Cela contribuerait grandement à prévenir les collisions et à réduire les dommages financiers et physiques qui en résulteraient pour les trains.
Cette technologie a également été testée dans diverses autres situations, telles que les carrefours, les villes, les mines, les aéroports, etc.
Maria Signal Martebo, directrice générale d’Alstom Suède, a déclaré : « En combinant notre expertise en matière de mobilité durable avec une technologie d’IA de pointe, nous franchissons une étape importante vers la création de chemins de fer plus sûrs tout en protégeant la faune. »
Sara Nozkova, directrice générale de Flox, a également déclaré : « Notre technologie Flox basée sur les trains est basée sur une IA avancée et une compréhension approfondie du comportement animal, permettant de protéger à la fois le trafic ferroviaire et la faune. En collaboration avec Alstom, nous pouvons désormais valider la solution dans un environnement ferroviaire et faire une réelle différence en termes de sécurité et de nature.
