Une forte augmentation des incidents liés aux batteries au lithium a suscité de nouveaux avertissements de la part des autorités aéronautiques, les passagers étant invités à garder les banques d’alimentation et autres appareils alimentés par batterie hors de leurs bagages enregistrés.
Alors que des millions de vacanciers prennent l’avion cet été, les autorités aériennes renouvellent leurs avertissements concernant l’un des objets les plus courants trouvés dans les bagages des voyageurs.
Les passagers sont invités à ne pas emporter de banques d’alimentation, de vapes et autres appareils alimentés par batterie au lithium dans leurs bagages enregistrés suite à une forte augmentation des incidents liés aux batteries dans les avions.
Cet avertissement intervient alors que les compagnies aériennes en Europe et dans le monde renforcent leurs propres règles, dans un contexte d’inquiétudes croissantes concernant le risque d’incendie posé par des batteries au lithium défectueuses dans la soute.
L’autorité britannique de l’aviation civile (CAA) a révélé que le risque d’incendie posé par ce type de batterie constitue désormais le risque numéro un pour la sécurité des avions.
L’organisme indique que le nombre d’appareils trouvés dans les bagages de soute a presque doublé en un an et qu’en moyenne, une personne emporte quatre appareils différents alimentés au lithium sur chaque vol.
Augmentation des incidents liés aux problèmes liés aux batteries au lithium
Bien que l’utilisation de batteries au lithium soit extrêmement courante, en raison de leur capacité à stocker des quantités importantes d’énergie dans un petit emballage, elles peuvent être dangereuses.
Si ces batteries surchauffent ou présentent des défauts, elles peuvent prendre feu. Ces incendies électriques peuvent se propager rapidement et être difficiles à contrôler.
Au Royaume-Uni, en 2024, quelque 316 incidents impliquant des appareils équipés de piles au lithium ont été détectés dans des bagages de soute et, en 2025, ce chiffre a plus que doublé pour atteindre 643.
Si ces incidents surviennent dans la cabine d’un avion, ils sont relativement faciles à gérer, mais il est bien plus risqué s’ils fonctionnent mal lorsqu’ils sont dans les bagages en soute.
La CAA indique qu’en moyenne, deux incidents liés aux batteries au lithium se produisent chaque semaine et, outre le risque d’incendie, devoir retirer les sacs de la soute peut entraîner des retards dans les vols ou des déroutements.
En mai, un vol easyJet reliant Hurghada en Égypte à destination de Londres a été contraint de se dérouter vers Rome après qu’un passager ait informé l’équipage pendant le vol que son chargeur portable était dans la soute.
En octobre, une vidéo a été largement partagée montrant des flammes crachant du compartiment de rangement supérieur d’un vol d’Air China, apparemment causées par une batterie au lithium.
Ce que nous devons tous savoir sur l’utilisation des batteries au lithium dans les avions
En mars, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a recommandé que les passagers soient limités à transporter seulement deux banques d’alimentation et qu’ils ne soient pas rechargés, en utilisant les prises de courant en vol ou autrement, à bord.
La CAA a réitéré cette règle et affirme qu’elle ne pense pas que de nombreux passagers soient au courant des réglementations concernant les banques d’alimentation et autres articles contenant des batteries au lithium dans les avions.
Outre les lois concernant les banques d’alimentation, les voyageurs doivent également s’assurer d’éteindre complètement leur ordinateur portable s’ils sont placés dans des bagages d’enregistrement.
Tim Alderslade, directeur général d’Airlines UK, a reconnu que le risque d’incidents liés aux batteries au lithium constituait un « défi croissant ».
« Même si les pilotes et le personnel de cabine sont formés pour faire face à n’importe quelle situation, le meilleur résultat reste toujours la prévention, qui commence lorsque les passagers font leurs valises », a-t-il déclaré.
Les compagnies aériennes du monde entier prennent des précautions
Les batteries externes constituent également un problème pour de nombreuses compagnies aériennes basées en Europe et dans le monde.
Des opérateurs tels que Qantas, Emirates, Cathay Pacific et Singapore Airlines ont déjà interdit aux passagers d’utiliser des batteries externes pendant les vols ou de les recharger sur les prises électriques de l’avion.
En janvier, le groupe allemand Lufthansa a mis à jour ses règles pour limiter le nombre par passager et interdire leur utilisation en vol.
Le groupe, qui possède de nombreuses compagnies aériennes, dont la compagnie nationale allemande ainsi qu’Austrian Airlines, Eurowings et SWISS, a annoncé que les passagers devraient les conserver soit dans la poche du siège devant eux, dans leur sac sous le siège, soit sur eux.
En avril de cette année, la Turquie est devenue le dernier pays à modifier ses règles, suite à une mise à jour de l’OACI en mars.
