Un navire appartenant à la société française CMA CGM est devenu le premier navire lié à l’Europe occidentale à traverser le détroit d’Ormuz depuis le déclenchement de la guerre en Iran fin février, selon les données de suivi des navires.
Un porte-conteneurs appartenant au géant du transport maritime et de la logistique CMA CGM, appartenant à la France, serait devenu le premier navire ayant des liens avec l’Europe occidentale à traverser le détroit d’Ormuz depuis le début de la guerre en Iran.
Le CMA CGM Kribi, battant pavillon maltais et appartenant à la troisième plus grande compagnie de transport de conteneurs au monde, a appareillé jeudi après-midi en direction est depuis les eaux au large de Dubaï.
Les données de suivi du navire ont montré que le navire diffusait sa propriété française alors qu’il traversait la côte iranienne, naviguant dans le couloir approuvé entre les îles de Qeshm et Larak.
Le navire était resté inactif dans le Golfe depuis début mars, comme de nombreux autres navires non iraniens, après que le conflit ait fortement réduit le trafic commercial.
CMA CGM, détenue majoritairement par la famille Saadé, aurait coordonné le transit avec les autorités maritimes iraniennes.
Le navire se dirigerait vers Pointe Noire, en République du Congo, dans le cadre d’un service reliant l’Inde, le Golfe du Moyen-Orient et l’Afrique. Son passage fait suite à des transits réussis antérieurs de navires liés à la Chine.
Cette nouvelle pourrait encourager d’autres transporteurs à reprendre leurs opérations si le corridor s’avère fiable dans les prochains jours.
L’Iran en pourparlers avec Oman
Jeudi, le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Kazem Gharibabadi, a également annoncé que son pays était en train d’élaborer un protocole avec Oman pour sécuriser le trafic à travers le détroit d’Ormuz, selon les médias d’État iraniens.
Le Corps des Gardiens de la révolution islamique (CGRI) chercherait à facturer des péages à partir de 1 dollar le baril et envisagerait des règlements de paiement en yuans chinois ou en pièces stables.
Il y aurait des discussions sur l’obligation pour les navires de soumettre des données détaillées aux intermédiaires liés au CGRI pour approbation, l’accès étant déterminé par un système de classement des pays.
Un méthanier tente son premier transit
Dans un autre développement, un méthanier est entré dans le détroit d’Ormuz dans ce qui serait le premier transit de ce type depuis le début du conflit.
Le navire Sohar LNG, qui ne transporte pas de marchandises, a changé de cap vers le terminal d’exportation de GNL de Qalhat à Oman et a commencé à se déplacer vers l’est sur la voie navigable jeudi, selon les données de suivi du navire.
S’il est terminé avec succès, le passage représenterait le premier mouvement de méthaniers depuis le début de la guerre.
Cette tentative met en évidence le retour progressif de différents types de navires dans la région.
Alors que les porte-conteneurs ont récemment effectué des transits tests, les transporteurs d’énergie tels que les pétroliers et les navires gaziers ont largement évité le goulot d’étranglement maritime en raison des risques accrus et de la suspension de la couverture d’assurance standard.
