Un nouveau rapport indique que les perturbations aux frontières reflètent la combinaison de plusieurs problèmes opérationnels liés au déploiement de l’EES.
L’UE a commencé le déploiement progressif de son nouveau système d’entrée/sortie (EES) en octobre de cette année, obligeant les ressortissants de pays tiers à utiliser les nouvelles technologies aux frontières où elles sont en place.
Malgré le seuil d’utilisation actuel fixé à 10 pour cent des voyageurs éligibles, les nouvelles exigences ont déjà entraîné des retards importants pour les passagers aériens.
Un rapport de l’Airport Council International (ACI) Europe a souligné l’ampleur de ces perturbations et appelle à une révision urgente du système.
Dans les mois à venir, de plus en plus d’aéroports mettront en place l’EES, qui vise à être pleinement opérationnel au-delà des frontières Schengen d’ici le 10 avril 2026.
L’EES entraîne des temps d’attente allant jusqu’à 3 heures dans les aéroports
Dans les aéroports où l’EES est opérationnel, les voyageurs exemptés de visa en provenance du Royaume-Uni, des États-Unis et d’autres pays tiers doivent enregistrer leurs données biométriques dans des kiosques dédiés.
Les nouveaux contrôles aux frontières causent déjà des maux de tête aux passagers, qui ont signalé de longues files d’attente alors que les gens naviguent pour la première fois dans les procédures de traitement.
Dans certains cas, des retards ont conduit des passagers à rater leur vol.
« L’intensification progressive de l’enregistrement et de la capture des données biométriques des ressortissants de pays tiers entrant dans l’espace Schengen a entraîné une augmentation des délais de traitement aux frontières dans les aéroports jusqu’à 70 pour cent, avec des temps d’attente allant jusqu’à trois heures aux périodes de pointe de trafic », indique l’étude de l’ACI.
Il ajoute que les aéroports de France, d’Allemagne, de Grèce, d’Islande, d’Italie, du Portugal et d’Espagne sont particulièrement touchés par les retards liés à l’EES.
L’introduction de l’EES en proie à des pannes et à un manque de personnel
L’ACI a déclaré que les perturbations aux frontières reflètent la combinaison de plusieurs problèmes opérationnels avec le déploiement de l’EES.
Les pannes régulières de l’EES et les problèmes de configuration persistants, notamment l’indisponibilité des bornes libre-service, compromettent la prévisibilité, la régularité et la résilience des opérations aux frontières, selon le communiqué.
Cela demande également pourquoi il n’existe pas d’application de préinscription efficace.
Le rapport note également que les contrôles aux frontières sont ralentis par un déploiement insuffisant de gardes-frontières dans les aéroports, ce qui reflète une grave pénurie de personnel au sein des autorités compétentes.
Les problèmes opérationnels de l’EES posent de « graves risques pour la sécurité »
L’ACI réclame une révision urgente du système, d’autant plus que de plus en plus d’aéroports le mettront en place progressivement au cours des prochains mois.
« Un inconfort important est déjà infligé aux voyageurs et les opérations aéroportuaires sont affectées par le seuil actuel d’enregistrement des ressortissants de pays tiers fixé à seulement 10 pour cent », a déclaré Olivier Jankovec, directeur général d’ACI Europe.
« À moins que tous les problèmes opérationnels que nous soulevons aujourd’hui ne soient entièrement résolus dans les semaines à venir, l’augmentation de ce seuil d’enregistrement à 35 pour cent à compter du 9 janvier – comme l’exige le calendrier de mise en œuvre de l’EES – entraînera inévitablement des embouteillages et des perturbations systémiques bien plus graves pour les aéroports et les compagnies aériennes. »
Il a averti que cela pourrait entraîner de « graves risques pour la sécurité ».
Jankovec a ajouté que si les problèmes opérationnels actuels ne pouvaient être résolus d’ici début janvier, ils appelleraient à une action de la Commission européenne et des États membres de Schengen pour permettre une flexibilité supplémentaire dans le déploiement de l’EES.
