L’électricité renouvelable aide l’UE à atteindre son objectif, mais les militants mettent en garde contre le fait de s’appuyer sur les biocarburants.
En ce qui concerne le transport «vert» en Europe, un pays semble être bien en avance sur le peloton.
La Suède a la plus grande part des énergies renouvelables dans son transport à 33,7% en 2023, selon les derniers chiffres d’Eurostat, qui montrent également une amélioration progressive à travers le bloc.
Cela en fait le seul pays à avoir déjà atteint l’objectif à l’échelle de l’UE de 29% des énergies renouvelables en transport d’ici 2030.
La nation nordique a ouvert la voie avec une absorption rapide de véhicules électriques. Mais il y a une prise, disent les militants, car la plupart des travaux de jambes sont en cours de biocarburant – une source d’énergie controversée.
Voici comment les pays européens se comparent au transport renouvelable et au rôle que les biocarburants jouent dans la transition.
À quel point le transport de l’UE est-il propre?
En 2023, la part des énergies renouvelables dans nos transports a atteint 10,8% dans toute l’UE, a annoncé l’Eurostat la semaine dernière: une augmentation de 1,2% par rapport à l’année précédente.
Atteindre l’objectif de 2030 nécessite une accélération importante. À savoir, une augmentation moyenne annuelle de 2,6% entre 2024 et 2030.
Mais ces chiffres publiés en 2023 sont généreux, les prétendus du groupe de campagne Transport & Environment (T&E). La part des énergies renouvelables utilisées dans l’énergie de transport est en fait susceptible d’être plus faible et plus proche de 8% en termes physiques, dit-il, lorsque des «mécanismes multiplicateurs» dits qui favorisent certains types de carburant sont exclus.
Alors que le secteur de l’énergie européen subit une «transformation profonde», le transport bénéficie d’une plus grande approvisionnement en électricité renouvelable.
Cette source verte a augmenté de 50% en 2023 grâce à une part accrue des énergies renouvelables dans le réseau européen (45% en 2023) et à une absorption plus élevée de véhicules électriques.
« C’est une bonne nouvelle », a déclaré à L’Observatoire de l’Europe Green, l’analyste des données de T&E Simon Suzan, «et des données plus récentes pour 2024 et 2025 montreraient des chiffres encore plus élevés.»
Cependant, le groupe de campagne avertit que la plupart des «énergies renouvelables» rapportées dans les nouvelles données Eurostat se réfèrent aux biocarburants – des liquides ou des gaz tels que le biodiesel et le bioéthanol, fabriqués à partir de biomasse.
Bien que les biocarburants à base de cultures soient restés de niveau en 2023 en raison d’un plafond de l’UE sur ce type le plus dommageable sur l’environnement, de nouveaux types de biocarburants avancés et de déchets sont en augmentation.
Les huiles de déchets telles que l’huile de cuisson utilisée, les graisses animales et les résidus de palmier – principalement importés d’Asie – sont inclus dans cette catégorie.
Ces matériaux représentent désormais 40% de tous les biocarburants utilisés dans le transport de l’UE, dit T&E, et représente plus de la moitié de la part renouvelable de 10,8% lors de la prise en compte du double comptage.
Quel est le problème avec les biocarburants dans le transport?
De plus en plus de citoyens suédois se déplacent avec des véhicules électriques, ce qui a contribué à stimuler le pays en haut du classement des transports verts.
Mais il est arrivé principalement en utilisant ces biocarburants avancés et déchets, T&E Notes. En particulier, le pays dépend de plus en plus des biocarburants des graisses animales.
Ces parties du corps déchet sont divisées en trois catégories, en fonction de leur risque de transmission de la maladie. Les catégories 1 et 2 ont une utilisation plus limitée dans le chauffage, tandis que les déchets de catégorie 3, qui sont considérés comme plus sûrs, peuvent être utilisés pour un éventail plus large de choses, y compris la nourriture pour animaux de compagnie et les oléochimiques.
Le problème est qu’en mangeant ces graisses animales limitées, le système de transport de la Suède pourrait pousser d’autres industries vers des matériaux moins durables, comme l’huile de palme.
Quels autres pays conduisent les énergies renouvelables?
Le deuxième rang des records d’Eurostat est la Finlande, avec une part de 20,7% des énergies renouvelables dans son mélange de transport, suivi des Pays-Bas (13,4%) et de l’Autriche (13,2%).
Il met également en évidence les pays avec la plus forte augmentation de l’énergie de transport des énergies renouvelables, la Suède ouvrant à nouveau la voie avec une augmentation de 4,9% en 2023. L’Autriche et le Portugal ont suivi, les deux pays augmentant 2,5 points de pourcentage supérieurs à 2022.
La majeure partie de la croissance des énergies renouvelables dans ces pays est également due à des biocarburants avancés et déchets, explique T&E.
L’électricité renouvelable est la solution de transport la plus verte
Cependant, certains applaudissements verts devraient aller en Suède, en Allemagne et aux Pays-Bas, qui représentaient plus de la moitié de l’électricité renouvelable utilisée dans le transport routier de l’UE en 2023.
La Belgique, le Luxembourg et le Portugal ont connu certaines des plus grandes augmentations relatives de l’électricité renouvelable des véhicules routiers la même année.
Les militants des transports durables veulent voir plus de croissance dans cette direction.
«La plupart des objectifs de 29% des énergies renouvelables devraient être couverts grâce à l’électricité renouvelable», explique Suzan.
«(Ceci) devrait augmenter rapidement grâce à une absorption plus élevée d’énergies renouvelables telles que le vent et l’énergie solaire dans la grille de l’UE et une absorption rapide de voitures électriques, de camionnettes et de camions conduits par les normes de l’UE Road CO2.»
