Paris – Pour de nombreux Parisiens, nager dans la Seine semble déchirant.
Mais à partir de samedi, faire un plongeon dans la célèbre rivière tout en profitant d’une vue sur la tour Eiffel deviendra officiellement possible.
Pendant des années, le public parisien notoirement sceptique n’était pas convaincu que le projet estimé de 1,4 milliard d’euros en valait la peine, d’autant plus que les autorités ont eu du mal à garder l’eau propre pendant les Jeux olympiques l’été dernier. La mairesse de Paris, Anne Hidalgo, n’est cependant pas du genre à laisser les critiques ou les pessimistes entraver son plan pour transformer la capitale française d’une mégapole polluée en une oasis de durabilité urbaine.
Faire la SEINE Swimmable est l’un des derniers projets majeurs Hidalgo inaugurer avant qu’elle ne quitte ses fonctions l’année prochaine. Elle partera après avoir supervisé l’une des relooking les plus drastiques que Paris a subie depuis le milieu du XIXe siècle, lorsque Napoléon III et Georges-Eugène Haussmann ont déchiré ce qui était une ville médiévale fétide et a jeté les bases de Paris telle qu’elle est aujourd’hui.
Une promenade dans la ville indique clairement à quel point a changé depuis que Hidalgo a pris ses fonctions en 2014: les berges de Seine ne sont plus des routes à grande vitesse mais plutôt des zones pour les piétons avec des parcs, des allées et des espaces culturels. Près de 130 000 arbres ont été plantés dans les rues de Paris depuis 2020 pour aider à créer de nouveaux espaces verts, comme la zone de 4 000 mètres carrés dans le quartier de bureau de Catalogne auparavant au ciment et au ciment. Le célèbre endroit de la Concorde – autrefois une intersection animée – présente désormais des palmiers et beaucoup d’espace de marche.
L’étreinte sans vergogne de Hidalgo de ces politiques a valu à ses applaudissements élogieux des maires de gauche à travers le monde.
L’ancien maire de Los Angeles, Eric Garcetti – maintenant l’ambassadeur du C40 Cities Network pour la diplomatie climatique mondiale – appelle Hidalgo la « Joan de l’arc du changement climatique ». Le maire de Milan, Giuseppe Sala, dit que son homologue parisien l’a « inspiré » à rendre sa ville plus verte pendant la pandémie. Et le maire d’Utrecht, Sharon Dijksma, qui s’est entretenu à L’Observatoire de l’Europe lors d’un sommet mondial des maires pour discuter du rôle des villes dans la lutte contre le changement climatique, a décrit le travail de Hidalgo comme la quintessence du «courage politique».
Mais l’engagement zélé de Hidalgo envers la durabilité a fait d’elle une silhouette profondément diviseur, et elle a joué un grand rôle dans sa sombre performance lors de l’élection présidentielle de 2022. Elle a marqué seulement 1,7% des voix malgré le maire de la capitale et représenter les socialistes – l’un des partis les plus populaires du pays.
Un avenir dans la politique française semble sombre, tout comme les plans de succession que Hidalgo pourrait avoir eu. Les partis d’opposition se préparent à ramener Paris des socialistes, et le parti lui-même a choisi Emmanuel Grégoire – l’ancien apparente de Hidalgo avec qui elle a eu une chute et refuse maintenant de faire campagne – comme son candidat pour la course en 2026.
Mais alors que l’héritage politique de Hidalgo peut être trouble, son empreinte sur la ville est établie dans le marbre.
Depuis que le maire parisien a été élu pour la première fois en 2014, le locataire de base de sa politique a été de réduire – sinon complètement enlever – la présence de voitures dans la ville.
Les autorités ont fermé ses portes devant les écoles; trottoirs élargis au détriment de la largeur de la rue; Frais de stationnement en randonnée pour les VUS; Interdit par la circulation vers les parties centrales de la ville; et couper la limite de vitesse sur la route du cycle de la capitale française, le boulevard Périphrérique, de 70 à 50 kilomètres par heure.
AirParif, un organisme à but non lucratif qui surveille la qualité de l’air de Paris, a déclaré dans un rapport d’avril que « depuis 2005, les niveaux des deux principaux polluants atmosphériques nocifs – de fines particules (PM2,5) et de dioxyde d’azote (NO₂) – ont baissé de 55% et 50% respectivement. » Les chiffres officiels de la ville montrent également que les limites de vitesse réduites ont rendu Paris plus silencieux avec moins d’accidents.
Selon l’urbaniste canadien Brent Toderian, de telles politiques peuvent en fait finir par être un positif net pour les conducteurs – malgré les critiques selon lesquelles les politiques d’Hidalgo ne considèrent pas les personnes vivant en dehors des limites de la ville, qui gagnent traditionnellement des revenus inférieurs, se rendant quotidiennement et comptent sur leurs voitures.
« Les transformations que Paris a amélioré le travail pour tout le monde, y compris les chauffeurs », a déclaré Toderian. « Quand tout le monde essayait de conduire … c’était toujours une ville où, si vous avez fait l’erreur d’entrer dans un véhicule n’importe où près du centre de la ville, vous étiez coincé … pour les gens qui ont encore besoin de leur voiture pour certaines choses, s’ils peuvent faire de courts voyages sans la voiture, cela libère beaucoup d’espace. »
L’urbaniste basé à Paris, Carlos Moreno, qui a travaillé avec Hidalgo, a souligné que la transformation de la ville signifiait plus que la simple de la rendre écologique et que la proximité croissante signifiait « développer l’économie et renforcer la vie sociale locale ».
Hidalgo a remporté sa campagne de réélection en 2020 en doublant un Paris vert et en embrassant le concept de Moreno de la « ville de 15 minutes », où toutes les équipements quotidiens sont accessibles via une courte promenade ou une balade à vélo.
Alors que la campagne pour succéder à sa chauffe, les changements de Hidalgo à Paris semblent en sécurité, avec plus de Parisiens qui s’étaient attachés à eux malgré les réactions vertes qui font des vagues dans la politique nationale à travers l’Europe et à Bruxelles. Elle a même pris quelque chose d’un tour de victoire via une exposition à l’hôtel de ville de Paris marquant le 10e anniversaire de l’accord sur le climat de Paris 2015, qui a effectivement montré les changements apportés au cours de son mandat.
Du côté politique, Hidalgo a également dirigé une législation qui contraint son éventuel successeur de renverser ses politiques et ses objectifs à long terme, tels que la création de 55 acres de nouvelles zones vertes d’ici 2040, et nécessitant au moins 65% sur un terrain plus grand que 150 mètres carrés, il reste un sol ni des plantes, sans bâtiment ou en pavage autorisé.
Les électeurs mécontents des modifications de la ville devraient fusionner les options centrales-droite qui seront sur le bulletin de vote au printemps prochain. D’un autre côté, les électeurs progressistes pourraient opter pour des candidats plus vers la gauche, qui adoptent des campagnes sur le logement et les préoccupations du coût de la vie qui ont fait du bureau de Hidalgo – tout comme Zohran Mamdani a fait pour remporter la primaire démocrate pour le maire de New York.
Pour les socialistes de Hidalgo, pendant ce temps, la course à la mairie s’avérera difficile. Le parti est profondément divisé et sujet aux intestins, et une récente enquête de Pollter Elabe a montré que le soutien aux socialistes a baissé.
L’empreinte de Hidalgo sur Paris est sûre de durer, tout comme sa réputation internationale en tant que politicien transformateur. Mais en ce qui concerne la politique locale, une époque peut se terminer.
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