Le quatrième constructeur automobile mondial rappelle près d’un million de véhicules – sa troisième grande campagne de sécurité cette année.
Stellantis, le constructeur automobile multinational derrière Jeep, Fiat et Peugeot, rappelle près de 955 000 véhicules dans le monde après qu’un défaut logiciel ait empêché les caméras de recul de s’afficher sur certains modèles.
Ce rappel constitue le dernier revers en date pour l’un des plus grands constructeurs automobiles mondiaux, qui sort tout juste d’une année 2025 meurtrie, marquée par de lourdes pertes, un remaniement de la direction et de faibles marges bénéficiaires.
Il arrive également quelques mois seulement après deux autres rappels majeurs au sein de l’entreprise, soulevant de nouvelles questions sur la qualité de l’intégration en coulisses de son vaste réseau de marques.
Une fusion de géants
Stellantis est née en janvier 2021 de la fusion de l’italo-américain Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et du groupe français PSA, société mère de Peugeot et Citroën.
L’accord, approuvé par la Commission européenne en décembre dernier, a donné naissance à ce qui était alors le quatrième constructeur automobile mondial en termes de ventes.
La fusion a duré des années. Le défunt directeur général de FCA, Sergio Marchionne, cherchait un partenaire depuis 2015, arguant que les constructeurs automobiles avaient besoin d’une plus grande taille pour absorber les coûts de l’électrification, de la conduite autonome et du renforcement des règles sur les émissions.
Fiat Chrysler a d’abord envisagé un rapprochement avec Renault en 2019, mais cet accord a échoué en raison des inquiétudes politiques du gouvernement français et de la résistance du partenaire de l’alliance de Renault, Nissan.
Ils se sont ensuite tournés vers PSA et les deux sociétés ont convenu de fusionner en décembre 2019, visant des économies de coûts annuelles d’environ 3,7 milliards d’euros.
Le groupe combiné a réuni sous un même toit certains des constructeurs automobiles les plus connus d’Europe, notamment Vauxhall au Royaume-Uni, Opel en Allemagne et Peugeot et Citroën en France, aux côtés des marques américaines et italiennes de Fiat Chrysler.
Elle reste largement sous contrôle familial. La famille Agnelli, fondatrice de Fiat, et la famille Peugeot en sont toutes deux des actionnaires majeurs, aux côtés de la banque d’investissement de l’État français.
La société a son siège aux Pays-Bas, mais son directeur général, Antonio Filosa, dirige les opérations quotidiennes depuis Auburn Hills, dans le Michigan.
Stellantis contrôle 14 marques parmi lesquelles Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati, Opel, Peugeot, Ram et Vauxhall.
Elle emploie environ 250 000 personnes dans plus de 30 pays et a vendu 5,4 millions de véhicules en 2024, générant un chiffre d’affaires d’environ 156,9 milliards d’euros. Il reste l’un des plus grands constructeurs automobiles européens en termes de part de marché et l’un de ses plus grands employeurs industriels.
Un problème de caméra, pas un défaut matériel
Le dernier rappel concerne un logiciel radio et non les caméras elles-mêmes. Stellantis a découvert qu’un défaut dans le système d’infodivertissement pourrait empêcher l’image de la caméra de recul d’apparaître sur l’écran multimédia lorsqu’un véhicule passe en marche arrière.
Sur ce total, 848 511 véhicules sont concernés aux États-Unis, couvrant les années modèles 2026 et 2027.
Le rappel couvre les Chrysler Pacifica, Pacifica Plug-in Hybrid et Voyager, la Dodge Charger, plusieurs modèles Jeep, dont les Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee et Wrangler, ainsi que les gammes Ram 1500, 2500 et ProMaster.
82 869 autres véhicules sont concernés au Canada, environ 7 969 au Mexique et 15 736 sur d’autres marchés – bien qu’il reste difficile de savoir si l’un d’entre eux concerne l’Europe.
Stellantis affirme n’avoir reçu aucun rapport d’accident ou de blessure lié à la panne.
La société prévoit de résoudre le problème avec une mise à jour logicielle gratuite en direct, ce qui signifie que la plupart des propriétaires n’auront pas besoin de se rendre chez un concessionnaire.
Une invite apparaîtra sur l’écran du véhicule une fois la mise à jour prête, et des avis de rappel écrits devraient parvenir aux propriétaires par courrier à partir de septembre.
Fait partie d’un modèle plus large
Il s’agit du troisième rappel majeur de Stellantis aux États-Unis en 2026. En juin, la société a rappelé plus d’un million de modèles Jeep Wrangler et Gladiator en raison d’un défaut de câblage de la direction assistée lié à un risque d’incendie.
En juillet, il a rappelé un plus petit lot de SUV Grand Wagoneer et Wagoneer L en raison d’un logiciel de freinage défectueux qui pourrait désactiver le contrôle électronique de stabilité.
Les caméras de recul sont également devenues un casse-tête récurrent dans l’ensemble de l’industrie automobile.
Depuis que les États-Unis ont rendu obligatoire ce dispositif de sécurité sur tous les nouveaux véhicules de tourisme de moins de 4 500 kg en 2018, des défauts liés aux caméras ont conduit à des rappels couvrant environ 21 millions de véhicules dans tout le pays, selon une analyse de Bloomberg.
Stellantis a désormais retracé au moins trois pannes distinctes de caméras de recul au logiciel radio plutôt qu’aux caméras elles-mêmes au cours des dernières années, soulignant des problèmes plus profonds dans la manière dont l’entreprise intègre ses systèmes d’infodivertissement entre les marques.
Pour l’instant, Stellantis conseille aux conducteurs concernés de se fier à leurs rétroviseurs latéraux et arrière lors de la marche arrière jusqu’à ce que le correctif logiciel atteigne leur véhicule.
