De la pêche à l’agriculture, en passant par le transport de marchandises et de passagers, de nombreux secteurs ont ressenti l’impact de la forte hausse des prix du carburant au Portugal depuis le début de la guerre en Iran.
« Tout secteur qui inclut les carburants routiers dans la chaîne (de valeur) sera confronté à des coûts supplémentaires car les prix ont tendance à augmenter ces derniers mois », a prévenu Nuno Figueiredo, porte-parole de DECO PROteste, l’organisation portugaise de défense des droits des consommateurs, à une époque où les prix de détail de ces produits énergétiques au Portugal sont plusieurs dizaines de centimes plus élevés qu’au début de la guerre en Iran.
Malgré la légère baisse des prix des carburants enregistrée lundi, le suivi de la Direction générale de l’énergie et de la géologie (DGEG) montre que le 28 février, lorsque le conflit a éclaté, le prix moyen du diesel standard et de l’essence standard à indice d’octane 95 au Portugal continental s’élevait respectivement à 1,596 € et 1,681 € le litre.
Près de sept mois plus tard, le 27 septembre, les prix étaient déjà montés à 2 219 € et 2 113 € le litre, dans cet ordre. Une augmentation de 62 et 43 cents le litre dans chaque cas.
Cette réalité se déroule dans un contexte de graves perturbations sur les marchés pétroliers causées par le conflit mené par les États-Unis et Israël contre l’Iran, qui a entraîné des dommages importants aux infrastructures énergétiques et aux raffineries à travers le Moyen-Orient.
Elle est également alimentée par les restrictions imposées à la navigation dans le détroit d’Ormuz, par lequel transitait avant la guerre environ 20 % de la consommation mondiale de pétrole.
S’appuyant sur les données de Statistics Portugal (INE) sur l’inflation, le porte-parole de DECO PROteste note qu’en août le taux s’est accéléré à 3,3%, une hausse « presque entièrement » expliquée « par l’augmentation du prix du diesel », selon l’institut.
Dans l’ensemble, au cours du même mois, les prix des produits énergétiques ont augmenté de 12,2 % par rapport à l’année précédente. Dans ce contexte, Nuno Figueiredo affirme qu’il est possible « d’affirmer avec certitude que l’impact (des prix élevés du carburant) se fera sentir dans presque toute l’économie ».
Pourtant, à l’heure où « nous dépendons presque tous directement ou indirectement des carburants », certains secteurs ressentent « plus immédiatement » les conséquences de ces augmentations, a souligné Figueiredo auprès d’L’Observatoire de l’Europe.
Dans cet article, nous expliquons quelles activités sont les plus exposées à l’impact des prix élevés pratiqués dans les stations-service ces dernières semaines.
De la pêche à l’agriculture et au-delà
Parmi les secteurs où les effets seront probablement les plus visibles dans la période à venir, celui de la pêche se démarque. En effet, « le coût de chaque sortie en mer, avec un carburant plus cher », sera dès le départ plus élevé, ce qui signifie qu’il « sera répercuté plus rapidement sur le prix du produit final », a déclaré à L’Observatoire de l’Europe le porte-parole des droits des consommateurs.
On s’attend à ce que la même chose se produise dans l’agriculture. « Les coûts s’accumulent tout au long de la période de croissance et, plus tard, ils se répercutent également sur le portefeuille des consommateurs. »
Dans les deux cas, « le consommateur subit indirectement les conséquences du prix des carburants ». Même « indirectement », en raison de « toute la logistique nécessaire » pour acheminer les produits vers les clients. « Tous les types de transports liés à l’industrie » et à la circulation des marchandises seront donc « également confrontés à des coûts plus élevés », souligne Figueiredo.
« Donc, forcément, ce sera le consommateur, en tant que dernier maillon de la chaîne, qui finira par dépenser plus d’argent pour acheter ce qu’il achetait autrefois à moindre coût », conclut le représentant de DECO PROteste.
En effet, dans une interview accordée à « Dinheiro Vivo », l’Association nationale des transporteurs routiers de marchandises (ANTRAM) et la Confédération des agriculteurs du Portugal (CAP) ont prévenu que la hausse des prix du carburant serait en fin de compte payée par les consommateurs.
Et dans une interview accordée début septembre à la radio Antena 1, alors que le prix du carburant dépassait déjà les 2 euros le litre, le directeur général de l’APED – l’Association portugaise des entreprises de distribution, Gonçalo Lobo Xavier, a également prévenu que cela « se répercuterait sur le prix final des marchandises » dans les rayons des supermarchés.
L’effet ne sera cependant pas nécessairement immédiat ni totalement répercuté, a insisté l’APED, affirmant que les détaillants ont absorbé une partie de la hausse par le biais de « réductions de marge » sur les bénéfices.
L’impact récent sur le panier alimentaire
Malgré ce contexte, Figueiredo ajoute que le panier de 63 produits alimentaires essentiels surveillés par l’organisation de défense des droits des consommateurs a enregistré, dans la semaine du 16 au 23 septembre, une baisse de prix de 1,86 € par rapport aux sept jours précédents.
Une « contradiction », selon les termes de Figueiredo, car elle « va à l’encontre de la tendance à la hausse des prix du carburant » observée pendant « trois ou quatre semaines consécutives » avant cette analyse.
Alors, comment expliquer ces chiffres ? « Certains produits sont devenus moins chers et n’avaient pas de lien direct, ou nous n’avons pas identifié de lien direct, avec les prix du carburant, sinon ils auraient eux aussi augmenté. » Le pays vit donc une situation dans laquelle il n’est pas possible « même de faire des prévisions » sur « ce qui se passera demain », note le porte-parole de DECO PROteste.
Face à ce scénario, Figueiredo exhorte les consommateurs à « revenir à ce que les gens faisaient et à faire de grandes courses mensuelles », en choisissant d’aller au supermarché « dans les semaines où il y a une tendance à la baisse » des prix des paniers. L’objectif est d’éviter les « fluctuations hebdomadaires » qui pourraient être dommageables pour le budget des ménages.
« Le meilleur conseil est d’essayer de profiter des périodes de baisse des prix, en particulier dans le cas des produits alimentaires, et d’essayer d’acheter une plus grande quantité de ce dont nous avons besoin », dit le représentant.
Transport? « Les véhicules électriques le ressentiront moins »
Comme pour le fret, la hausse des prix du diesel et de l’essence devrait également se faire sentir dans le transport de personnes. Cela est particulièrement vrai pour les services qui dépendent « exclusivement » de ce type de carburant, explique Figueiredo à L’Observatoire de l’Europe.
Il souligne également que « les véhicules électriques en souffriront moins », même si « l’électricité n’est pas non plus, à proprement parler, aux meilleurs prix ».
S’adressant au Jornal de Negócios, Sónia Ferreira, présidente de l’Association nationale du transport de passagers (ANTROP), a déclaré le 22 septembre que la hausse des prix du carburant pourrait entraîner un coût supplémentaire estimé à 35 millions d’euros pour le secteur du transport de passagers au Portugal.
La hausse des prix se fait également sentir dans d’autres secteurs
Les représentants d’autres secteurs ont également mis en garde contre les conséquences que ces augmentations du prix du carburant pourraient avoir pour les entreprises. Un exemple est celui de l’Association des Industries de Construction Civile et de Travaux Publics (AICCOPN) qui, selon le « Jornal Económico », a souligné que cette tendance est particulièrement dommageable pour la construction, car il s’agit d’un secteur indissociable de l’utilisation de machines lourdes et du transport routier de matériaux.
Les entrepreneurs en terrassement, en particulier, sont descendus dans la rue la semaine dernière, organisant une manifestation lente pour attirer l’attention du gouvernement sur les difficultés auxquelles ils sont confrontés.
Les organisateurs ont souligné que le carburant représente près de 70% du prix final facturé aux clients et que, selon SIC Notícias, le gouvernement dirigé par Luís Monténégro a accepté d’étendre à ce secteur le soutien de 10 centimes par litre déjà en place pour le diesel professionnel et agricole.
Par ailleurs, l’AIMMAP – l’Association des Industries Métallurgiques, Métallurgiques et Connexes du Portugal, par la voix de son vice-président exécutif Rafael Campos Pereira, a souligné le coût du transport routier comme l’une de ses principales préoccupations, signalant que les entreprises opérant dans le secteur réduisent leurs marges pour rester compétitives « sur les marchés », rapporte ECO – Economia Online.
S’adressant à RTP, le secteur de la distribution de médicaments a même admis qu’il pourrait limiter les livraisons quotidiennes, en les arrêtant le week-end, et estime que les coûts d’exploitation plus élevés liés à la hausse des prix pourraient lui faire subir des pertes pouvant atteindre 4 millions d’euros cette année.
