Bien que les livraisons nord-américaines aient grimpé de 37% au cours des trois premiers mois de l’année, ils n’étaient pas suffisants pour compenser les chutes abruptes de Porsche sur d’autres marchés clés.
La géante automobile allemande Porsche a enregistré une chute abrupte des livraisons chinoises et européennes au premier trimestre de 2025, en partie causées par l’arrêt de certains modèles, qui ne se conforment pas aux lois sur la cybersécurité de l’UE.
Les ventes ont plongé de 42% en Chine, à 9 471 unités, tandis que les ventes ont chuté de 10% en Europe, à l’exclusion de l’Allemagne, à 18 017 unités au premier trimestre. Les livraisons allemandes ont chuté de 34% à 7 495 unités au cours des trois premiers mois de l’année.
Les actions de Porsche AG ont augmenté de 0,27% mercredi matin à la Bourse de Francfort. Cependant, les actions de la société sont en baisse de 26,6% cette année.
Les livraisons mondiales de Porsche ont également chuté de 8% à 71 470 unités au premier trimestre de 2025.
Bien que les ventes nord-américaines de l’entreprise aient augmenté de 37% à 20 698 unités au cours des trois premiers mois de l’année, cela n’a pas été suffisant pour compenser les performances plus faibles sur d’autres marchés majeurs.
Porsche a attribué cette solide croissance en Amérique du Nord au cours du premier trimestre à des «retards liés à l’importation dans la livraison de certaines lignes de modèle au cours de la même période l’année dernière», avec plusieurs restrictions sur les pièces automobiles chinoises.
La société a interrompu les versions internes de moteur de combustion (ICE) des 718 modèles Cayman et 718 Boxster dans l’UE, car ils n’ont pas respecté les nouvelles lois sur la cybersécurité du bloc. Ces réglementations nécessitent un système de gestion de la cybersécurité (CSMS) tout au long du cycle de vie du véhicule.
Porsche arrêtera également la production mondiale de la version ICE de ces deux modèles d’ici la mi-2025 et prévoit de lancer des versions tout électriques de ces modèles cette année.
La version ICE du modèle Porsche Macan a également été interrompue dans l’UE.
L’intensification de la concurrence des rivaux chinois, une escalade de la guerre commerciale ainsi que la demande mondiale en retard ont tous été des facteurs majeurs contribuant à la performance globale décevante de Porsche au premier trimestre.
En ce qui concerne les perspectives de l’année à venir, Matthias Becker, membre du Conseil exécutif des ventes et du marketing chez Porsche AG, a déclaré: «Porsche a une gamme de produits très jeune et très attrayante. La demande des clients reste à un niveau solide. En même temps, Porsche investit également dans la marque et le portfolio des produits afin de réagir avec souplesse aux exigences des clients.
«Nous travaillons en étroite collaboration avec les différentes régions de vente et nous nous concentrerons constamment sur la demande et l’offre conformes à notre stratégie de« valeur sur le volume »».
Les tarifs américains continuent d’atteindre le marché mondial des voitures
Les tarifs mondiaux de l’escalade du président américain Donald Trump ont conduit à beaucoup d’incertitude dans l’industrie automobile mondiale. Un tarif de 25% sur les importations de voitures aux États-Unis a conduit à des craintes croissantes que les importateurs soient obligés de répercuter ces coûts aux consommateurs, avec un impact négatif potentiel sur les parts de marché des sociétés automobiles.
Ces tarifs pourraient également obliger les constructeurs automobiles à repenser leurs stratégies actuelles de production, de distribution et de marketing. Cela pourrait impliquer de déplacer les usines de production vers des endroits plus favorables, tout en investissant davantage dans le développement d’autres marchés.
Porsche importe actuellement toutes ses voitures vendues aux États-Unis en provenance de Malaisie et en Europe, ce qui la rend exceptionnellement vulnérable à ces tarifs d’importation de voitures neuves. Morningstar Equity Research a donné à Porsche une note d’incertitude élevée, tout en réduisant son estimation de la juste valeur de 11%, jusqu’à 64 € par action.
