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Milos Schmidt

Politique de l’UE. Des programmes de circulation à faibles émissions liés à un air plus pur

Les marqueurs de qualité de l’air révélés la veille du vote en plénière du Parlement européen définiront de nouvelles orientations pour lutter contre la pollution de l’air.

Les villes qui introduisent des zones à faibles émissions ont un air plus pur que celles qui n’en ont pas, selon une étude préliminaire menée par les assureurs maladie comparant les villes belges d’Anvers, de Bruxelles et de Gand à d’autres villes.

Les résultats ont été annoncés à Bruxelles aujourd’hui (23 avril) lors d’un événement sur les villes propres organisé en association avec la présidence belge du Conseil de l’UE, en prévision d’un vote clé demain au Parlement européen sur la directive sur la qualité de l’air et de l’environnement (AAQD).

Des zones à faibles émissions ont été introduites à Anvers et à Bruxelles respectivement en 2017 et 2018, entraînant une baisse des polluants atmosphériques tels que le carbone noir, le dioxyde d’azote et les particules fines, selon une étude des Caisses indépendantes d’assurance maladie basée sur des données collectées jusqu’en 2022. .

Les données les plus récentes de l’Agence européenne pour l’environnement datant de 2021 révèlent que la pollution par les particules la plus élevée, responsable des effets les plus négatifs sur la santé, a été observée dans le nord de l’Italie, en Pologne et en Slovaquie.

« Pour Bruxelles, ces résultats confirment un précédent rapport de Bruxelles Environnement qui montrait que les niveaux de dioxyde d’azote ont diminué d’un niveau record de 30 % le long des grands axes bruxellois depuis 2018, pointant vers une réduction similaire, voire plus marquée, d’autres polluants nocifs. » selon un communiqué de l’ONG Health and Environment Alliance (HEAL), qui a co-organisé la conférence.

Selon les résultats, les quartiers les plus défavorisés supportent le plus lourd fardeau de la pollution atmosphérique, mais la mise en place de zones à faibles émissions a entraîné une diminution plus rapide de la pollution atmosphérique dans ces zones, selon les Caisses indépendantes d’assurance maladie, un autre co-organisateur. Cependant, Luk Bruyneel, directeur scientifique et économique des Mutualités Libres, a déclaré que malgré l’amélioration de la qualité de l’air, la majorité des Belges restent exposés à des niveaux de pollution atmosphérique supérieurs aux directives de l’Organisation mondiale de la santé (OMS).

Patrick Child, directeur général du département de l’environnement de la Commission européenne, a déclaré que l’air pur est une « dimension fondamentale » du Green Deal européen qui joue un lien indispensable avec le climat.

« Malgré les progrès réalisés par de nombreux États membres, nous constatons que la mauvaise qualité de l’air est présente dans de nombreux autres pays de l’UE, avec un nombre toujours inquiétant de décès prématurés attribués chaque année à la pollution mortelle, en particulier dans les zones urbaines », a déclaré Child lors de l’événement.

« Nous savons que la pollution de l’air est l’un des principaux éléments environnementaux impactant la santé », a déclaré Xavier Brenez, PDG des Caisses Indépendantes d’Assurance Maladie.

Alain Maron, ministre de l’Environnement et de l’énergie du gouvernement bruxellois, a déclaré que 20% du budget de la ville est alloué aux transports publics, soulignant que la ville compte aujourd’hui « plus de tramways et de bus moins polluants que les modèles précédents ».

«Sous la présidence belge, l’UE a franchi une étape importante en révisant ses normes de qualité de l’air. Ceux-ci amélioreront considérablement la qualité de l’air que nous respirons et nous aideront à lutter efficacement contre la pollution de l’air », a déclaré Maron.

Anne Stauffer, directrice adjointe de HEAL, a déclaré que l’AAQD a un « énorme potentiel » pour réduire les souffrances des populations liées à la mauvaise qualité de l’air, malgré la dilution du document lors des négociations entre la Commission, le Parlement et le Conseil.

« Je suis convaincu qu’avec d’autres textes législatifs, tels que l’Euro7 (pour réduire les émissions des voitures), nous sommes en bonne position pour espérer continuer à améliorer la qualité de l’air dans les années à venir », a ajouté Child.

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