La phase de retour de l’Opération Traversée du Détroit 2025 (OPE 2025) touche à sa fin. Comme chaque année, cette opération colossale de mobilité humaine, organisée conjointement par le Maroc et l’Espagne, permet à des millions de Marocains résidant à l’étranger (MRE) ainsi qu’à de nombreux binationaux de voyager dans les meilleures conditions.
La campagne s’achèvera le 15 septembre 2025, date officielle de la clôture de l’opération. Cette année, les chiffres sont impressionnants et témoignent d’une organisation de plus en plus efficace, malgré quelques défis logistiques.
Des chiffres record pour l’OPE 2025
Depuis le lancement de la campagne en juin 2025, les flux enregistrés dans les différents ports reliant le Maroc à l’Espagne ont dépassé ceux de 2024.
- 1 720 799 passagers ont effectué la traversée vers la rive sud, soit une hausse de 3,5 % par rapport à l’année dernière.
- 433 754 véhicules ont été enregistrés, ce qui représente une augmentation de 3,6 %.
- Durant la seule phase retour (à partir de la mi-août), plus de 662 387 passagers et 163 177 véhicules ont déjà regagné l’Europe.
Cette croissance reflète non seulement le rôle central de l’OPE dans la mobilité estivale, mais aussi l’attachement des communautés expatriées à leurs racines marocaines.
Focus sur les principales lignes maritimes
Tanger Med – Algésiras : l’axe stratégique
Le port de Tanger Med reste le cœur névralgique de l’opération. À lui seul, il concentre 43 % du trafic automobile. Plus de 242 489 passagers et 70 626 véhicules y ont été enregistrés durant la phase retour, en progression par rapport à 2024.
Tanger Ville – Tarifa : la ligne de la proximité
La liaison Tanger Ville – Tarifa connaît également une croissance notable : 137 330 passagers (+12,9 %) et 22 796 véhicules (+12 %). Son attractivité tient à sa rapidité et à sa proximité avec le sud de l’Espagne.
Ceuta – Algésiras : un passage toujours dense
La ligne Ceuta – Algésiras reste très fréquentée avec 123 434 passagers (+1,3 %) et 28 313 véhicules (légère baisse de –1,6 %).
Nador – Almeria : la porte de l’Est
De son côté, Nador – Almeria enregistre 79 069 passagers et 19 465 véhicules, soit une progression de +5,5 % pour les personnes et +3 % pour les voitures.
Comparaison avec l’année dernière
En 2024, l’OPE avait déjà connu un succès logistique avec près de 1,66 million de passagers et 419 000 véhicules. L’édition 2025 se distingue par :
- Une augmentation globale du trafic (+3 à +4 %).
- Une meilleure gestion des flux malgré 337 traversées de moins (–10,3 %).
- Une fluidité accrue grâce au système du billet fermé (date et heure fixes imposées en août).
Cette rationalisation a permis d’éviter les longues attentes qui avaient marqué certaines éditions passées.
Incidents et assistance aux voyageurs
Aucun incident majeur n’a perturbé le bon déroulement de l’opération en 2025. Cependant, quelques points sont à signaler :
- 51 interventions médicales et plus de 1 100 prestations sociales ont été effectuées jusqu’au 16 août.
- Entre juin et début août, on comptait déjà 858 services sociaux et 39 urgences sanitaires.
- À Tanger Med, un dispositif renforcé a permis plus de 55 000 prestations sociales et humanitaires, dont près de 4 000 interventions médicales.
Ces chiffres montrent l’importance de l’accompagnement humanitaire et logistique pour une opération de cette envergure.
L’impact du retour massif des résidents français du Maroc
Chaque été, des dizaines de milliers de résidents français d’origine marocaine choisissent de regagner l’Hexagone via le détroit de Gibraltar. Leur retour simultané a plusieurs impacts :
- Pression sur les infrastructures portuaires et routières : l’afflux peut provoquer des congestions, particulièrement dans les ports espagnols d’Algésiras et de Tarifa.
- Surcharge des services sociaux et médicaux : les autorités doivent renforcer la présence de volontaires et de personnel médical.
- Dynamique économique : ces déplacements massifs stimulent temporairement le secteur du transport maritime, routier et touristique en Espagne.
- Organisation bilatérale renforcée : Maroc et Espagne ajustent ensemble leurs ressources pour fluidifier les passages.
Le rôle des compagnies maritimes : FRS-DFDS en première ligne
Les traversées massives de l’OPE ne seraient pas possibles sans l’implication des compagnies maritimes opérant entre le Maroc et l’Espagne. Parmi elles, FRS-DFDS occupe une place centrale.
- Présente sur des lignes stratégiques comme Tanger Ville – Tarifa ou Tanger Med – Algésiras, elle a contribué à absorber une grande partie du flux.
- Son expérience dans la gestion de grandes opérations maritimes permet de garantir régularité, sécurité et confort aux passagers.
- En période de forte demande, la flexibilité de son planning et la disponibilité de ses navires sont essentielles pour maintenir la fluidité des traversées.
L’exemple de FRS-DFDS illustre le rôle vital des opérateurs maritimes privés dans le succès global de l’OPE.
Une organisation bilatérale exemplaire
Le succès de l’OPE repose sur une coopération étroite entre le Maroc et l’Espagne :
- Mise en place d’aires de repos, parkings et zones sanitaires pour les familles.
- Mobilisation de la protection civile, de la gendarmerie et des forces de l’ordre pour assurer la sécurité.
- Coordination constante entre les deux rives pour ajuster les horaires des ferries selon les pics de fréquentation.
Cette logistique binationale est citée comme un modèle de gestion de flux migratoires saisonniers à grande échelle.
Perspectives pour les prochaines éditions
L’OPE 2025, qui s’achèvera le 15 septembre, confirme une tendance à la hausse. Les projections pour 2026 anticipent :
- Une augmentation continue du nombre de passagers, en lien avec la croissance de la diaspora marocaine en Europe.
- Davantage de digitalisation, avec une gestion des billets et des flux via applications mobiles.
- Un renforcement de la flotte maritime, notamment sur les lignes Tanger Med – Algésiras et Tanger Ville – Tarifa.
Conclusion
La phase de retour de l’OPE 2025 illustre une nouvelle fois l’importance stratégique de cette opération pour les millions de Marocains résidant à l’étranger, mais aussi pour les résidents français et européens qui passent par le Maroc.
Avec des chiffres record, une gestion fluide malgré la réduction du nombre de traversées et le rôle décisif des compagnies maritimes comme FRS-DFDS, l’édition 2025 s’impose comme un succès logistique et humain.
À quelques jours de la clôture, l’OPE 2025 confirme son rôle d’exemple international en matière de gestion de mobilité saisonnière de masse, fruit d’une coopération bilatérale solide entre Rabat et Madrid.
