2,5 milliards de passagers ont été adoptés par les aéroports européens en 2024 – augmentant 7,4% le 2023
Selon un nouveau rapport.
Les aéroports Council International (ACI) Europe ont confirmé que 2,5 milliards de passagers avaient traversé les aéroports européens en 2024 à 7,4% plus élevés qu’en 2023.
En conséquence, le trafic global de l’année dernière était de 1,8% au-dessus des niveaux pré-pandemiques (2019).
Cependant, 47% des aéroports européens sont toujours en dessous de leurs volumes pré-pandemiques.
Les changements du marché de l’aviation structurelle et la géopolitique ont entraîné des lacunes de performances importantes sur les marchés nationaux et individuels des aéroports, a déclaré ACI Europe.
Les aéroports européens ont dépassé les dossiers historiques de la circulation des passagers en 2024
La croissance des aéroports européens en 2024 a été principalement tirée par le trafic international des passagers (en hausse de 8,8% le 2023), selon le rapport.
Le trafic de passagers intérieurs n’a augmenté que de 2,5% en 2023 – 6,3% restant en dessous des niveaux pré-pandemiques.
Le trafic a été plus prononcé au premier semestre, ainsi que pendant les mois hors pointe traditionnellement associés à un trafic plus bas.
Cela reflète les changements de marché de l’aviation structurelle – y compris un passage partiel au rail – une forte mobilité transfrontalière sur le marché unique de l’UE et une demande à croissance rapide dans les marchés émergents en dehors de l’UE, a déclaré l’ACI Europe.
« Les aéroports européens ont accueilli 200 millions de passagers supplémentaires l’année dernière, avec beaucoup de dépassements de leurs anciens records historiques », a déclaré Olivier Jankovec, directeur général de l’ACI Europe.
«Cela a été réalisé malgré les baisses aériennes bien gonflées, les pressions d’approvisionnement continues, principalement la croissance économique et les tensions géopolitiques. Cela en dit clairement sur la façon dont les consommateurs privilégient désormais les expériences et voyagent en particulier. »
Jankovec a ajouté que 2024 avait confirmé les principaux changements structurels post-confortables, les passagers voyageant de plus en plus de loisirs et de visite des amis et des parents, et des transporteurs à faible coût définissant largement les performances de la circulation.
Quels sont les aéroports les plus fréquentés d’Europe?
Les aéroports européens les plus performants en 2024 étaient Londres Heathrow, Istanbul, Paris CDG, Amsterdam Schiphol et Madrid.
Londres Heathrow a conservé sa position de l’aéroport le plus fréquenté d’Europe en 2024, accueillant 83,9 millions de passagers. Cela représentait une augmentation de 5,9% par rapport à l’année précédente, permettant au centre britannique de dépasser ses niveaux pré-pandemiques de 3,7%.
Les aéroports du marché de l’UE + – y compris en Hongrie, en Tchéie et en Estonie – ont vu le trafic de passagers augmenter de 7,8% en 2024 par rapport à l’année précédente, surpassant ceux du reste de l’Europe.
L’impact de la géopolitique était plus aigu dans ces régions, frappant les aéroports en Israël (-33,3%), la Russie (-13,5%) et l’Ukraine (pas de trafic).
Le trafic de passagers dans les petits aéroports (moins d’un million de passagers) en 2024 a augmenté au rythme le plus lent et est resté 34,5% en dessous de leurs volumes pré-pandemiques.
Ces petits aéroports assurent la connectivité et la cohésion territoriale au cours de l’étendue de l’Europe, a déclaré l’ACI Europe, mais les changements structurels du marché et les développements réglementaires entravent leur rétablissement.
Les «politiques d’aviation mal avisées» seront le plus grand défi pour une croissance plus approfondie en 2025
« En regardant les mois à venir, nous nous attendons à ce que la demande de voyages en avion reste résiliente – défiant la confiance fragile des consommateurs et généralement des économies européennes », a déclaré Jankovec.
«Nous prévoyons ainsi une croissance de 4% du trafic de passagers pour 2025 – mais nous devrons maintenir ces prévisions en cours d’examen, compte tenu des incertitudes politiques et économiques mondiales écrasantes.»
Les principaux défis de la circulation seront les problèmes de gestion des flacons des compagnies aériennes, les pénuries de capacités de gestion du trafic aérien, les politiques d’aviation mal avisées et la géopolitique, a déclaré Jankovec.
