Le groupe aérien allemand a enregistré son chiffre d’affaires le plus élevé jamais enregistré en 2025 et amélioré ses résultats du premier trimestre, mais la flambée des coûts du carburéacteur liée à la guerre en Iran oblige à réduire ses liaisons et pousse son bénéfice annuel en dessous des prévisions initiales.
La flambée des prix du carburéacteur est devenue une préoccupation majeure pour l’industrie européenne du voyage, Lufthansa se trouvant au centre de cette crise.
Selon le dernier rapport sur les résultats de Lufthansa, la compagnie aérienne s’attend à une charge supplémentaire de 1,7 milliard d’euros (2 milliards de dollars) en carburant en 2026, alors que la flambée des prix du carburéacteur continue de peser sur l’industrie.
La nécessité d’éviter certains espaces aériens a conduit à des temps de vol plus longs, ce qui augmente naturellement la consommation. Ces itinéraires ajustés nécessitent également plus d’heures de travail et des cycles de maintenance plus élevés, ajoutant ainsi des niveaux de complexité à une chaîne d’approvisionnement mondiale déjà tendue.
Comme le rapporte L’Observatoire de l’Europe, les compagnies aériennes mondiales ont déjà annulé environ 13 000 vols en mai, tandis que Lufthansa à elle seule a supprimé 20 000 vols court-courriers jusqu’en octobre dans le but de réduire sa consommation de carburant.
Cette réduction de capacité est une réponse directe au coût insoutenable de l’exploitation d’avions plus anciens et moins économes en carburant lors des pics de prix.
Même si Lufthansa a réussi à rester rentable, la flambée des prix du carburéacteur a contraint l’entreprise à conseiller à ses passagers de réserver leurs vacances le plus tôt possible pour éviter des suppléments supplémentaires.
L’entreprise investit actuellement massivement dans son programme de « modernisation de sa flotte » pour atténuer ces risques à long terme, même si l’impact immédiat de la volatilité du carburant continue de peser sur le bilan.
Lufthansa reste attachée à ses objectifs financiers, mais la volatilité du marché pétrolier mondial reste la principale variable de ses perspectives pour 2026.
« Nous sommes satisfaits du premier trimestre (…) dans le même temps, la situation actuelle nous oblige à examiner rigoureusement tous les leviers disponibles pour réduire les coûts, améliorer l’efficacité et atténuer les risques afin de maintenir notre capacité à agir de manière décisive. Notre bénéfice annuel sera probablement inférieur à celui initialement prévu », a déclaré le directeur financier Till Streichert.
Le groupe Lufthansa a annoncé une performance financière historique, révélant qu’il a généré en 2025 le chiffre d’affaires le plus élevé de son histoire. Le chiffre d’affaires a augmenté de 5 % par rapport à l’année précédente pour atteindre 39,6 milliards d’euros.
Selon les derniers chiffres, le groupe aérien a également vu son bénéfice d’exploitation croître de 20% par rapport à 2024, mettant en évidence une forte reprise de la demande des passagers.
Au premier trimestre 2026, le chiffre d’affaires a augmenté de 8 % sur un an malgré les défis liés au conflit impliquant l’Iran, dont 1,7 milliard d’euros de coûts supplémentaires causés par la volatilité des prix du carburéacteur et la suspension de dizaines de liaisons.
L’entreprise a maintenu sa capacité globalement stable avec une légère croissance du trafic long-courrier compensant les réductions de capacité sur les segments court et moyen-courrier.
Lufthansa Technik et Lufthansa Cargo ont également contribué de manière significative aux résultats grâce à l’augmentation de la demande de services de maintenance, de réparation et de révision, ainsi qu’à la commercialisation de l’espace cargo d’ITA Airways.
La demande mondiale de voyages aériens reste élevée et continue de faire preuve de résilience même en temps de crise, le groupe Lufthansa s’attendant à nouveau à une forte saison estivale.
« Au premier trimestre, nous avons considérablement amélioré nos résultats financiers par rapport à l’année précédente (…) mais la crise actuelle au Moyen-Orient, combinée à la hausse des coûts du carburant et aux contraintes opérationnelles, pose d’énormes défis au monde dans son ensemble, au transport aérien mondial et à notre entreprise également », a déclaré le PDG Carsten Spohr.
« Cependant, nous sommes résilients dans notre capacité à absorber ces impacts. Cela s’applique à la fois à notre couverture supérieure à la moyenne contre les fluctuations des prix du carburant et à notre stratégie multi-hub et multi-compagnies aériennes, qui nous offre une plus grande flexibilité dans notre réseau de routes et le développement de notre flotte », a ajouté Spohr.
