Les responsables de l’UE et de l’Agence internationale de l’énergie ont des discours contrastés sur l’approvisionnement en carburéacteur. Même si la Commission européenne minimise le risque, elle reconnaît que le marché reste « tendu » et affirme que l’UE est prête à réagir de manière appropriée.
La Commission européenne a rejeté vendredi les inquiétudes concernant les pénuries de carburéacteur, un jour après que le chef de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), Fatih Birol, a averti que le carburant d’aviation serait suffisant pour environ six semaines supplémentaires dans le contexte de la guerre en Iran et de la fermeture du détroit d’Ormuz.
La porte-parole de la Commission, Anna-Kaisa Itkonen, a reconnu que le marché était « tendu », mais a déclaré qu’« il n’y a actuellement aucune pénurie de carburant » dans l’UE, sur la base des informations du groupe de coordination pétrolière, qui réunit l’industrie et les pays de l’UE et se réunit chaque semaine avec l’exécutif européen pour évaluer la situation.
La veille, le chef de l’AIE, Fatih Birol, avait mis en garde contre la pénurie croissante de carburéacteur en Europe, affirmant que « les vols d’une ville A vers une ville B pourraient être annulés en raison d’un manque de carburéacteur » si le détroit d’Ormuz restait fermé.
Les prix du carburéacteur ont augmenté de 95 % depuis que les États-Unis et Israël ont lancé des attaques militaires contre l’Iran le 28 février. La guerre a culminé avec la fermeture effective du détroit d’Ormuz, une route commerciale vitale pour l’énergie qui traite environ 20 % des exportations mondiales de pétrole brut, mettant à rude épreuve les marchés mondiaux de l’énergie.
L’AIE avait précédemment mis en garde contre la gravité des contraintes d’approvisionnement, identifiant le carburéacteur comme le produit raffiné le plus touché en raison des perturbations dans le détroit, et prévoyant des pénuries en avril et mai.
Le secteur aéronautique signale une crise du carburéacteur
L’avertissement a été soutenu par le secteur aéroportuaire, qui a exhorté le 9 avril la Commission européenne à agir dans l’éventualité plausible selon laquelle une pénurie de carburéacteur dans l’UE constituerait un « risque systémique imminent » en raison de perturbations géopolitiques.
« A ce stade, nous comprenons que si le passage par le détroit d’Ormuz ne reprend pas de manière significative et stable dans les trois prochaines semaines, une pénurie systémique de carburéacteur deviendra une réalité pour l’UE », lit-on dans une lettre du Conseil international des aéroports (ACI) Europe datée du 9 avril.
ACI Europe a souligné une analyse de l’approvisionnement en carburéacteur dans les aéroports européens, axée sur le niveau des réserves stratégiques de carburéacteur et l’impact de l’activité militaire sur la demande de carburéacteur, affirmant que cela « ne fait que renforcer nos inquiétudes ».
L’Association du transport aérien international (IATA), représentant plusieurs compagnies aériennes, a estimé vendredi que « d’ici fin mai, nous pourrions commencer à voir quelques annulations en Europe, faute de carburéacteur ».
« En plus de faire tout ce qui est en notre pouvoir pour garantir des lignes d’approvisionnement alternatives, il est important que les autorités mettent en place des plans bien communiqués et bien coordonnés au cas où un rationnement deviendrait nécessaire, y compris pour alléger les créneaux horaires », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA.
La compagnie aérienne néerlandaise KLM a annulé plus de 150 vols européens en raison de la hausse des coûts du carburéacteur. D’autres compagnies aériennes ont commencé à réduire leurs liaisons aériennes ou à les supprimer complètement.
La Commission maintient qu’il n’y a « aucune indication d’une pénurie systémique de carburant » qui pourrait conduire à des annulations de vols généralisées, affirmant que « ces décisions sont prises par les aéroports individuels ».
Prudemment optimiste
Malgré les avertissements de l’AIE et de l’industrie, la Commission a déclaré qu’elle « se préparait néanmoins à d’éventuelles pénuries d’approvisionnement en carburéacteur », ajoutant qu’elles « restaient préoccupantes ».
« L’Union européenne se préparera à lancer d’éventuelles actions coordonnées concernant les carburéacteurs », a déclaré Itkonen aux journalistes, soulignant que l’Union européenne conserve des stocks d’urgence pouvant être débloqués.
« Malgré ces évaluations sur la durée ou non du carburéacteur (le carburéacteur sera-t-il disponible), cela ne signifie pas que nous serons complètement à court de carburéacteur », a ajouté Itkonen, soulignant que le carburant fait partie d’un marché mondial, soutenu par une production continue, des importations et des stocks.
Les raffineries de l’UE représentent environ 70 % de la consommation de carburéacteur du bloc, le reste dépendant des importations du Moyen-Orient.
Les ministres européens des transports tiendront une réunion d’urgence le 21 avril avec des discussions probables sur les carburéacteurs.
