Les émissions de carbone noir des navires de l’Arctique ont presque doublé en six ans.
Les émissions de carbone noir de la navigation européenne dans l’Arctique ont été considérablement sous-estimées, suggère une nouvelle étude.
Produit par la combustion incomplète des carburants dans les moteurs des navires, le carbone noir contribue à la perte rapide de la glace de mer arctique.
Les rapports précédents ne se sont concentrés que sur les navires volant des drapeaux de l’UE, surplombant l’impact des navires voyageant vers et depuis les ports de l’UE.
«Nos résultats montrent que les navires liés au commerce de l’UE, quel que soit leur drapeau, sont les principaux moteurs de la pollution du carbone noir dans l’Arctique», explique Liudmila Osipova, chercheuse principale au Conseil international du transport propre (ICCT) et auteur principal de sa nouvelle étude.
«La reconnaissance de ces émissions dans les politiques futures pourrait aider l’UE à mieux aligner ses objectifs climatiques avec sa véritable empreinte dans l’Arctique.»
Les émissions de carbone noir ont doublé en six ans
À mesure que l’activité d’expédition de l’Arctique augmente, les émissions de carbone noir associées (BC) sont également.
Entre 2015 et 2021, les émissions de la Colombie-Britannique dans la définition de l’Organisation maritime internationale (IMO) de l’Arctique ont presque doublé, selon l’étude.
Dans l’Arctique géographique plus largement défini, l’expédition a émis 1,5 kilotonnes (KT) de BC et 12 kt de CO₂ en 2021. Environ un quart de ces émissions se sont produites dans la définition de l’OMI de l’Arctique, indiquant une forte croissance des émissions de la Colombie-Britannique dans la zone polaire, de 193 tonnes en 2015 à 413 tonnes six ans plus tard.
Comment le carbone noir fait-il fondre la glace de mer?
Cette tendance de croissance est préoccupante, car une tonne de carbone noir a un effet de réchauffement climatique équivalent à 900 tonnes de CO₂, car il absorbe plus de chaleur dans l’atmosphère.
L’impact de la Colombie-Britannique est particulièrement prononcé dans l’Arctique. Lorsque les particules de suie s’installent sur la neige ou la glace, elles réduisent l’albédo de ces surfaces, ce qui signifie qu’elles reflètent moins la lumière et fondent donc plus rapidement.
Cela aggrave les défis climatiques dans une région qui chauffe déjà trois à quatre fois plus rapidement que la moyenne mondiale.
Malgré son puissant climat et ses impacts sur la santé – il est lié au cancer du poumon, aux maladies respiratoires et aux maladies cardiopulmonaires – BC reste l’un des polluants et polluants atmosphériques de courte durée de courte durée non réglementés.
Le coût du carbone caché du commerce de l’UE dans l’Arctique
Bruxelles ne représentent généralement que les émissions de ses navires à drapeau de l’UE dans l’Arctique. Pour donner une image plus vraie de la pollution sur laquelle le bloc a le contrôle, l’ICCT a également atteint la Colombie-Britannique et le CO₂ des navires régulés par l’UE, qui répondent au système de surveillance, de rapport et de vérification (MRV) de l’UE lorsqu’ils voyagent entre les ports de l’UE.
Ces navires sont les plus grands pollueurs, a-t-il trouvé. Les émissions de Colombie-Britannique et de Co₂ des navires régulés par l’UE d’au moins 5 000 tonnages bruts étaient près du double de ceux des navires à drapeau de l’UE dans l’OMI arctique en 2021.
Cette année-là, près des trois quarts des navires opérant dans l’Arctique géographique et la moitié de ceux de l’OMI arctique se naviguent vers ou depuis les ports de l’UE.
Pour combler une lacune importante dans sa réglementation maritime, les chercheurs disent que les décideurs politiques de l’UE pourraient inclure la Colombie-Britannique parmi les polluants mesurés et signalés dans le système MRV du bloc.
Au-delà de l’amélioration du suivi des émissions, il existe différentes façons de réduire les émissions de la Colombie-Britannique, telles que l’incitation des navires à utiliser le distillat au lieu du carburant résiduel et d’encourager l’installation de filtres à particules diesel à bord.
