Est-il possible de rendre l’aviation plus verte? L’explorateur mondial Bertrand Piccard n’a aucun doute. Avec son projet Climate Impulse, il vise à terminer le premier vol non-stop à travers le monde sur un avion d’hydrogène vert.
PUBLICITÉMa prédiction la plus folle est une série de podcast de l’entreprise L’Observatoire de l’Europeoù nous osons imaginer l’avenir avec les visionnaires commerciaux et technologiques. Dans cet épisode, Tom Goodwin parle à Bertrand Piccard, psychiatre suisse, aviateur et explorateur mondial, à propos des plans d’hydrogène vert et du projet Climate Impulse.
En 1999, le psychiatre suisse et aviateur Bertrand Piccard, ainsi que son ami et pilote britannique Brian Jones, ont terminé le premier vol en ballon sans escale à travers le monde.
Plus tard en 2016, il a franchi une autre étape importante dans l’histoire de l’aviation, terminant la première circonscription mondiale dans un avion électrique à énergie solaire avec son partenaire André Borschberg. Cette réalisation a démontré qu’il est possible de rendre l’aviation plus verte en utilisant des énergies renouvelables pour alimenter le vol.
Les expériences innovantes de Piccard se sont poursuivies et, en 2024, il a commencé l’impulsion du climat avec son ami et collègue explorateur Raphaël Dinelli. Cette fois, l’objectif est de construire le premier avion vert hydrogène pour terminer une visite non-stop du monde.
Bertrand Piccard a rejoint ma prédiction la plus folle pour parler de cette aventure et partager ses idées visionnaires.
Hydrogène pour la mobilité
« J’envisage le premier vol commercial avec des passagers dans un avion à hydrogène d’ici 2035 », a déclaré Piccard à L’Observatoire de l’Europe Business.
Les prévisions de l’aviateur suisse visent à montrer qu’il est possible de trouver des solutions aux problèmes climatiques.
En 2023, l’aviation a représenté 2,5% des émissions mondiales de CO2 liées à l’énergie. Ses émissions ont augmenté à un rythme plus rapide que tout autre mode de transport.
Malgré son impact négatif sur l’environnement, le transport aérien est la clé de l’économie européenne car elle emploie entre 1,4 et 2 millions de personnes et contribue plus de 110 milliards d’euros au PIB européen.
Pour résoudre ce problème, Piccard préconise l’hydrogène, un gaz incolore et très inflammable. L’hydrogène existe en tant que produit naturel, parfois créé par des processus solaires ou des réactions géochimiques. Selon les composants entraînant la réaction, différents types d’hydrogène peuvent être créés.
Piccard veut se concentrer sur l’hydrogène vert, sans carbone et produit à partir d’énergies renouvelables.
« Je veux utiliser l’hydrogène le plus pur et le plus propre … c’est une nouvelle entreprise qui doit être faite, une nouvelle industrie, nous devons tout créer à partir de zéro », a-t-il déclaré.
En 2023, la demande mondiale d’hydrogène a atteint 97 millions de tonnes. Cependant, la consommation reste centrée sur le raffinage et les secteurs chimiques, et la demande est presque entièrement couverte par l’hydrogène produit à partir de combustibles fossiles.
L’hydrogène pour le transport est toujours en cours de test et développé, et son application continue de poser des questions.
Pourtant, Piccard pense qu’il est crucial d’essayer de regarder le problème sous une perspective différente.
PUBLICITÉ«Chaque fois que les gens pensent aux problèmes, ils pensent que c’est difficile. Si vous dites que c’est un défi, les gens diront Wow c’est intéressant,», A déclaré l’explorateur.
L’avateur a fait valoir que les innovateurs peuvent montrer qu’un projet est possible, mais les industries doivent ensuite investir dans l’informatique pour augmenter l’adoption et réduire le prix de la nouvelle technologie.
Le projet Climate Impulse
Le Climate Impulse Project, dévoilé en février 2024, vise à créer le premier avion vert hydrogène vert conçu pour un circonsoute sans arrêt et à émission zéro du globe.
L’avion est actuellement construit en France, Syesnqo comme principal partenaire technologique. Les autres collaborateurs clés incluent le groupe OCP au Maroc et l’université Mohammed VI Polytechnic.
PUBLICITÉ
«Nous devons être très légers et très rigides, mais nous devons également conserver le liquide d’hydrogène à -253 ° C dans des réservoirs thermiques. Et cela n’a jamais été fait auparavant », a expliqué Piccard.
Jusqu’à présent, les ingénieurs travaillant sur le projet ont réussi à créer la pile à combustible et les ailes, mais il y en a un obstacle majeur restant.
« Le défi est d’avoir la chaîne de propulsion avec la cellule hydrogène, les moteurs électriques, tous travaillant ensemble », a expliqué Piccard.
Le vol devrait décoller en 2028 et neuf derniers jours.
PUBLICITÉMais Bertrand Piccard a déjà plus d’idées pour sa prochaine aventure possible.
En savoir plus sur le podcast L’Observatoire de l’Europe Business My Wild plus Wild Prediction.
