La part des voitures particulières électriques à batterie nouvellement immatriculées augmente considérablement dans de nombreux pays européens, mais leur part dans le parc automobile total reste très faible dans de nombreux pays.
Le nombre de voitures particulières électriques à batterie nouvellement immatriculées a augmenté rapidement dans toute l’Europe ces dernières années. Rien que dans l’UE, environ 1,9 million de nouvelles voitures électriques à batterie ont été immatriculées en 2025.
En conséquence, les véhicules électriques fonctionnant uniquement à batterie représentent une part de plus en plus importante des nouvelles immatriculations de voitures. En 2025, elles représentaient 17,3 % de toutes les voitures particulières neuves immatriculées dans l’UE. Dans plusieurs pays européens, cette part est supérieure à un sur trois selon Eurostat.
Mais la transition est loin d’être uniforme à l’échelle du continent. Certains pays évoluent beaucoup plus rapidement que d’autres vers les voitures électriques.
Alors, comment évolue le nombre de voitures particulières électriques fonctionnant uniquement à batterie en Europe ? Quels pays ont les parts les plus élevées ? Et combien de voitures électriques à batterie circulent désormais sur les routes de chaque pays européen ?
Il y a dix ans, en 2015, seulement 47 000 voitures particulières électriques fonctionnant uniquement à batterie étaient nouvellement immatriculées dans l’UE. Ce nombre a dépassé le demi-million en 2020 et a grimpé à près de 1,9 million en 2025 selon Eurostat.
Leur part des voitures particulières nouvellement immatriculées a également fortement augmenté. Les voitures électriques fonctionnant uniquement à batterie ne représentaient que 0,4 % des nouvelles immatriculations en 2015 et 1,9 % en 2019. En 2025, cette part avait atteint 17,3 %.
Parmi les 38 pays européens, dont les membres de l’UE, les pays candidats à l’UE, les membres de l’AELE et le Royaume-Uni, l’Allemagne a enregistré le plus grand nombre de nouvelles voitures particulières électriques à batterie en 2025, soit environ 545 000.
Le Royaume-Uni suivait de près avec environ 473 000 véhicules, selon les données de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA).
La France arrive en troisième position avec environ 331 000, suivie par la Turquie avec 187 000.
La Norvège a enregistré environ 173 000 nouvelles voitures particulières électriques fonctionnant uniquement à batterie, tandis que les Pays-Bas en comptaient 156 000 et la Belgique 144 000.
Le Danemark, avec 126 000, et l’Espagne, avec 105 000, ont également dépassé la barre des 100 000.
En revanche, l’Italie, qui est l’une des cinq plus grandes économies d’Europe, n’a enregistré qu’environ 95 000 voitures particulières électriques fonctionnant uniquement à batterie en 2025.
Les voitures électriques dépassent une sur trois dans plusieurs pays
Bien entendu, la part des voitures particulières électriques fonctionnant uniquement à batterie parmi toutes les voitures nouvellement immatriculées donne une idée plus significative de la rapidité avec laquelle chaque pays effectue la transition.
La Norvège constitue clairement une exception : plus de 95 % des voitures particulières nouvellement immatriculées en 2025 étaient électriques uniquement à batterie. Deux autres pays nordiques ont suivi, le Danemark avec 67,8 % et l’Islande avec 41,2 %.
Les voitures électriques à batterie représentaient également plus d’une nouvelle immatriculation sur trois à Malte (37,6%), en Finlande (37,2%), en Suède (36,4%) et en Belgique (34,1%).
Parmi les cinq plus grandes économies d’Europe, le Royaume-Uni avait la part la plus élevée de voitures particulières électriques à batterie dans les nouvelles immatriculations en 2025, soit 23,4 %.
La France suit avec 19,6%, juste devant l’Allemagne avec 19,1%.
L’Espagne et l’Italie restent toutefois nettement en dessous de la moyenne de l’UE de 17,3 %. Les voitures électriques fonctionnant uniquement à batterie ne représentaient que 8,7 % des nouvelles immatriculations de voitures particulières en Espagne et 6,1 % en Italie.
La part des voitures électriques reste particulièrement faible dans plusieurs pays d’Europe de l’Est et des Balkans, ainsi que dans de nombreux pays candidats à l’UE. La Turquie constitue une exception notable, les voitures électriques fonctionnant uniquement à batterie représentant 16,7 % des nouvelles immatriculations.
Cette part est inférieure à 2 % en Croatie, au Monténégro, en Serbie et en Bosnie-Herzégovine.
Les voitures électriques restent une petite part du parc automobile européen
En ce qui concerne la part des voitures électriques fonctionnant uniquement à batterie dans le parc total de voitures particulières, la situation change considérablement. Aucun pays n’en dépasse un sur trois.
La Norvège reste clairement leader, avec des voitures électriques à batterie représentant 32 % de toutes les voitures particulières en 2025. Le Danemark suit avec 17,9 %.
Le Luxembourg (8,7%), la Suède (8,6%) et les Pays-Bas (7,2%) complètent le top cinq.
Toutefois, dans l’ensemble de l’UE, les voitures électriques fonctionnant uniquement à batterie ne représentent que 2,9 % du parc total de voitures particulières.
Parmi les « quatre grands » économies de l’UE, l’Allemagne détient la part la plus élevée avec 4,1 %, suivie de près par la France avec 3,9 %.
Cette part tombe à 1,1% en Espagne et à seulement 0,9% en Italie.
Dans l’ensemble, les voitures électriques fonctionnant uniquement à batterie représentent moins de 1 % du parc de voitures particulières dans 16 des 37 pays européens.
