Le constructeur automobile allemand a annoncé une baisse mondiale des ventes de 1,4%, entraînée par une faible demande en Chine, tandis que les tarifs automobiles de Trump se profilent au cours de l’année à venir.
BMW a vu ses ventes diminuer de 1,4% au cours des trois premiers mois de l’année, offrant un total de 586 149 véhicules.
Alors que la société automobile a vendu plus de modèles en Europe, enregistrant un bond de 6,2% en glissement annuel, les ventes mondiales ont été entraînées par la Chine, qui a affiché une baisse de 17,2%.
Il s’agit du pire chiffre du premier trimestre enregistré par le constructeur automobile en Chine depuis 2020.
En Allemagne, les ventes de BMW ont baissé de 1,3%, tandis que les consommateurs des Amériques et des États-Unis ont acheté plus de véhicules. Dans ces régions, les ventes ont augmenté respectivement de 5,4% et 4,1%.
BMW a du mal à rivaliser avec des concurrents locaux en Chine tels que le constructeur automobile BYD, tandis que la demande dans le pays a également été frappée par une crise immobilière et les retombées économiques ultérieures.
Des compatriotes automobiles européens, tels que Porsche, Mercedes-Benz et Volkswagen, subissent le même sort, ce qui a frappé leurs ventes en Chine.
Un point lumineux pour BMW était la demande de véhicules électriques, qui a connu une augmentation de 64,2% en glissement annuel en Europe.
À l’échelle mondiale, le constructeur automobile a livré un total de 109 516 véhicules BMW, Mini et Rolls-Royce entièrement électriques aux clients dans le monde au cours des trois premiers mois de l’année, une augmentation de 32,4%.
« Un minis sur trois vendu en Europe et plus d’un sur deux vendus en Chine étaient entièrement électriques », a déclaré Jochen Goller, membre du conseil de gestion de BMW responsable des clients, des marques et des ventes, dans un communiqué.
« Nous nous sentons confiants, grâce à une croissance significative des nouvelles commandes dans toutes les technologies de conduite, en particulier sur notre marché intérieur de l’Allemagne », a ajouté Goller.
Le succès des modèles EV de BMW est venu alors que d’autres constructeurs automobiles se débattent avec la transition loin des véhicules à essence et diesel. Les entreprises d’Europe se plaignent de l’évolution des objectifs d’émissions, des schémas d’incitation insuffisants, de la concurrence de rivaux chinois moins chers et d’un déploiement plus lent que prévu de facturation des infrastructures.
Les entreprises européennes qui ont édulcoré les objectifs EV comprennent la Volvo de la Suède et la Porsche d’Allemagne.
L’annonce de jeudi donne néanmoins un instantané de la fortune de BMW avant que le tarif automobile du président Trump ne commence.
La semaine dernière, le président américain a introduit un prélèvement de 25% sur les voitures importées, tandis que les tarifs sur les pièces automobiles devraient se lancer le 3 mai.
BMW a déclaré au Wall Street Journal en mars qu’il s’attend à ce que les tensions commerciales entre les États-Unis, la Chine et l’Union européenne atteignent ses revenus de 1,1 milliard de dollars (987 millions d’euros) cette année.
Les constructeurs automobiles seront confrontés à un choix: absorber le coût de l’envoi de voitures aux consommateurs américains, suspendre les expéditions dans le pays ou déplacer la production aux États-Unis.
Ce dernier scénario peut ressembler à la musique aux oreilles de l’administration Trump, bien que les experts doutent de sa faisabilité.
Les politiques commerciales de Trump sont actuellement si volatiles que les entreprises sont nerveuses à l’idée de déraciner les opérations en fonction des tarifs qui peuvent changer. Un ralentissement économique potentiel, qui devrait manger dans les bénéfices commerciaux si les investissements et les dépenses de consommation ralentissent, est un autre moyen de dissuasion.
