Les dernières menaces tarifaires de l’UE de Trump ont considérablement contribué à l’escalade des tensions commerciales mondiales, car le président américain prévoit également de prélever des tarifs sur des partenaires commerciaux clés tels que le Canada et le Mexique.
PUBLICITÉLe président américain Donald Trump a révélé mercredi lors d’une réunion du Cabinet qu’il prévoyait d’imposer 25% de tarifs aux marchandises importées aux États-Unis du bloc.
Trump a déclaré: « Nous l’annoncerons très bientôt. Ce sera 25% de manière générale et ce sera sur les voitures et toutes les autres choses. … L’Union européenne a été formée pour visser les États-Unis – c’est le but de cela et ils en ont fait un bon travail. Mais maintenant je suis président. »
Les actions européennes étaient ternes jeudi matin, l’indice STOXX 600 baissant de 0,7% à l’ouverture du marché. L’indice allemand DAX 40 a également chuté jeudi matin, de 0,6%, l’indice français du CAC 40 en baisse de 0,6%. Le FTSE 100 britannique était principalement plat.
Le marché des voitures de luxe partage le stand
Les actions américaines ont suivi une tendance similaire, le S&P 500 échangeant de clôture mercredi, et la moyenne industrielle de Dow Jones a également baissé de 0,4%.
Les stocks de voitures de luxe ont également été atténués, BMW baissant 1,9% et Porsche diminuant 2,3%. Le cours de l’action d’Audi a également baissé de 2,5% jeudi matin. Le cours de l’action de Tesla a connu une plongeon plus marquée, commençant la journée de 4% plus bas.
Ferrari a également baissé 4,9% à la clôture du marché mercredi.
D’un autre côté, le cours de l’action de Mercedes-Benz a augmenté de 1,6% jeudi matin.
La tendance la plus faible a également affecté les sociétés automobiles de milieu de gamme, Volkswagen étant en baisse de 2,3% et Volvo Car AB a également perdu 2,1%. Stellantis a baissé de 5,3% à la clôture du marché mercredi tandis que Ford a connu une légère baisse de 0,4% jeudi matin.
Les défis mondiaux restent
L’industrie automobile mondiale est déjà confrontée à un certain nombre de défis tels que les pénuries de chaîne d’approvisionnement, en partie causées par les effets persistants de la pandémie, ainsi que par les pénuries de main-d’œuvre. Les réglementations changeantes dans des marchés importants tels que l’UE et les États-Unis ont aggravé les choses et ont érodé les marges bénéficiaires.
La demande mondiale plus faible, principalement causée par une incertitude géopolitique et économique en cours, a davantage atténué les ventes, les consommateurs hésitant souvent à faire de gros achats avec des taux d’intérêt et l’inflation encore élevée dans plusieurs parties du monde.
L’industrie automobile est également particulièrement vulnérable aux escalades dans les tensions commerciales entre l’UE et la Chine, après que les premiers aient mis en œuvre des tarifs plus élevés sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine vers le bloc. Cela a conduit à des craintes croissantes des sociétés automobiles allemandes et américaines confrontées à des tarifs de représailles en provenance de Chine, ce qui pourrait potentiellement avoir un impact sur les avantages tels que les terres moins chères et les allégements fiscaux.
L’UE prévoit des contre-mesures, si les tarifs imposés
Trump a également critiqué les politiques commerciales de l’UE.
L’Union européenne a déclaré qu’elle allait contrecarrer l’action immédiatement et rester fermement contre les tarifs jugés injustifiés. Il a également souligné que la création du bloc avait permis aux entreprises américaines de faire plus facilement des affaires dans l’UE, tout en protégeant les consommateurs et les entreprises européennes nationales.
Trump dégénère les tensions de tarif mondiales
Trump a également menacé de 25% de tarifs entre les deux% contre deux partenaires commerciaux américains, Canada et Mexique. Bien que ceux-ci aient été initialement censés partir le 4 mars 2025, mercredi, le président américain les a laissés entendre à la place du début avril.
Les États-Unis ont également perçu un tarif de 10% contre la Chine, mais cela pourrait potentiellement être beaucoup plus élevé dans les mois à venir, la campagne de Trump ayant inclus des promesses d’imposer des tarifs de 60% contre les produits chinois importés aux États-Unis. Les tarifs réciproques des États-Unis sur les pays individuels ont également été menacés.
PUBLICITÉPréoccupations concernant l’inflation américaine
Ses menaces tarifaires cohérentes depuis leur entrée en fonction ont conduit à une augmentation des inquiétudes quant à l’accélération de l’inflation et à un ralentissement économique parmi les consommateurs et les entreprises. Cependant, il a soutenu que les tarifs renforceraient finalement les revenus intérieurs, tout en créant de nouveaux emplois aux États-Unis et en diminuant le déficit budgétaire fédéral.
Plus tôt ce mois-ci, le président américain a également annoncé 25% de tarifs sur toutes les importations d’aluminium et d’acier dans le pays. Cela a fait reculer les exemptions pour un certain nombre de partenaires commerciaux tels que le Mexique, le Canada, le Royaume-Uni, l’UE, la Corée du Sud et le Japon, entre autres.
Il a également augmenté le taux de tarif en aluminium par rapport au niveau de 10% précédent que Trump avait mis en œuvre en 2018, tout en ramenant les tarifs en acier de 25% qui avaient été imposés par les États-Unis plus tôt. Une enquête sur les importations de cuivre aux États-Unis a également été lancée, ce qui a conduit à des spéculations selon lesquelles le métal pourrait également faire face à des tarifs.
