New cars wait to be transported on a dockyard in the Port of Antwerp-Bruges.

Milos Schmidt

Les ports européens transformés en parkings alors que les constructeurs de véhicules électriques chassent les acheteurs

Les ventes de voitures électriques en Europe sont relativement faibles, mais ce n’est qu’une des raisons pour lesquelles les véhicules s’entassent dans les principaux ports européens.

Un nombre croissant de voitures électriques importées, dont beaucoup en provenance de Chine, sont bloquées dans les ports européens alors que les constructeurs et les distributeurs sont aux prises avec un ralentissement des ventes.

Les ports d’Anvers et de Zeebrugge en Belgique seraient inondés de véhicules électriques en provenance de Chine. Cependant, le port a déclaré à L’Observatoire de l’Europe que ce ne sont pas seulement les véhicules chinois qui sont impliqués. Mais ils n’ont pas divulgué d’autres pays exportateurs contribuant au problème.

Cependant, Le Monde rapporte qu’à Calloo, près d’Anvers, et à Zeebrugge, les immenses parkings pouvant accueillir 130 000 véhicules fraîchement expédiés sont désormais saturés de modèles chinois, notamment MG, BYD, Nio, XPeng, Lynk & Co, Omoda, Hongqi, entre autres.

Les véhicules électriques chinois visent à bénéficier des tendances du marché européen, notamment des aides d’État dans plusieurs pays qui visent à encourager les acheteurs à opter pour des véhicules électriques.

Alors que les efforts européens visent à soutenir leur industrie automobile, les exportations de véhicules chinois vers le continent continuent d’affluer et ont atteint 1,3 million au premier trimestre de cette année, en hausse de 33 % par rapport à l’année dernière, selon l’Association des European Vehicle Logistics (ECG), avec une grande majorité de véhicules électriques.

La première destination européenne des constructeurs automobiles chinois a été la Belgique en février, où les véhicules électriques s’entassent de façon spectaculaire, transformant les ports en parkings.

« C’est ce qui se passe dans tous les ports européens qui traitent un grand nombre de voitures », a déclaré un porte-parole du port d’Anvers-Bruges, le deuxième plus grand port d’Europe.

Le port a reçu globalement un peu moins de 1,7 million de voitures l’année dernière, ce qui reste en deçà des 1,95 millions rencontrés en 2019.

Selon Le Monde, citant les prévisions des gestionnaires du port, le nombre total de véhicules en provenance de Chine pourrait atteindre cette année entre 600.000 et 1 million de véhicules débarquant à Anvers-Bruges en 2024.

Ventes de voitures relativement faibles en Europe

Des rapports font état d’un ralentissement des ventes de voitures en Europe, ce qui est l’une des principales raisons pour lesquelles les voitures expédiées vers l’Europe se retrouvent bloquées dans les ports.

Selon le port d’Anvers-Bruges, un autre facteur à l’origine du problème est la faible capacité de transport routier de voitures et le manque de chauffeurs-livreurs, ainsi que la moindre capacité disponible pour le transport maritime à courte distance de voitures en Europe.

Des sources anonymes affirment que dans certains cas, des voitures sont garées au port depuis plus d’un an.

ICO, responsable de la manutention et du stockage des véhicules expédiés au port d’Anvers-Bruges, n’a pas immédiatement répondu aux questions d’L’Observatoire de l’Europe.

Le Financial Times, qui a été le premier à signaler la congestion dans les ports européens, attribue le problème au fait que les modèles chinois sont expédiés en Europe sans réseau de vente sur le continent ni transport ultérieur. Par conséquent, les modèles chinois n’ont pas été vendus en Europe aussi rapidement que prévu.

Laisser un commentaire

quatre × quatre =