Les véhicules électriques chinois ont un avantage concurrentiel par rapport à leurs homologues européens car ils coûtent moins cher et offrent plus de fonctionnalités en standard.
Les constructeurs chinois de véhicules électriques (VE) ont déjà une longueur d’avance par rapport aux constructeurs automobiles européens, avec plusieurs marques telles que Chery, BYD et Great Wall Motor (GWM) gagnant régulièrement des parts de marché en Europe.
Maintenant, ils sont peut-être prêts à passer au niveau supérieur, les trois producteurs prévoyant 20 lancements de modèles au cours des cinq prochaines décennies. Cette décision devrait réduire l’emprise des constructeurs européens de véhicules électriques et de voitures traditionnelles sur le marché européen, ainsi que la part d’autres géants étrangers des véhicules électriques tels que Tesla.
Les véhicules électriques chinois sont beaucoup moins chers que les modèles européens
Le coût extrêmement élevé des nouveaux véhicules électriques en Europe est l’une des principales raisons pour lesquelles les modèles fabriqués en Chine sont populaires. Le prix moyen d’un véhicule électrique à batterie était d’environ 45 999 € en 2023, selon la Commission européenne.
En revanche, les véhicules électriques chinois sont beaucoup moins chers et disposent de nombreux extras en standard. Un BYD Dolphin, par exemple, coûterait environ 29 964,26 €, soit une différence de prix considérable par rapport à son homologue européen.
Cela signifie que les constructeurs automobiles chinois sont bien placés pour attirer les Européens à la recherche d’une voiture à faibles émissions, mais qui ne veulent pas – ou ne peuvent pas se permettre – payer trop cher pour cela.
Comment les constructeurs chinois de véhicules électriques s’emparent-ils du marché européen ?
Plusieurs fabricants chinois de véhicules électriques ont passé des années à étudier et à faire des recherches sur le marché européen, afin d’élaborer une stratégie d’expansion avant de prendre une décision définitive. Cela leur a donné des informations uniques sur les comportements des consommateurs, les lacunes du marché et les points sensibles.
Cela leur a également permis de sélectionner avec soin les fournisseurs, les distributeurs et d’autres personnes clés familiarisées avec l’industrie.
L’un des inconvénients des véhicules électriques chinois en Europe est leur notoriété, les acheteurs potentiels n’ayant pas entendu parler des constructeurs automobiles chinois. Cela signifie que les entreprises ont dû augmenter leurs dépenses de marketing et de ventes afin d’accroître la notoriété de leur marque. Ils y sont également parvenus en parrainant plusieurs événements coûteux, notamment sportifs.
Les constructeurs automobiles chinois ont également identifié d’autres problèmes pour les acheteurs de véhicules électriques, tels que les services de réparation et d’entretien. Ils auraient pris des mesures rapides et décisives pour apporter des solutions plus solides à ces problèmes. Les services sont particulièrement importants pour les acheteurs de flotte et contribuent également à améliorer les valeurs de revente.
En prime, ils constituent également une considération majeure pour les nouveaux acheteurs de véhicules électriques qui ne sont peut-être pas encore entièrement convaincus des avantages des véhicules électriques. Par conséquent, les constructeurs de véhicules électriques qui fournissent un service et une maintenance robustes ont automatiquement un avantage. Les fabricants de véhicules électriques ont également renforcé leurs normes de sécurité et réglementaires.
Les exigences élevées du marché intérieur facilitent la vente en Europe
Les clients chinois ont des attentes élevées, ce qui est utile lorsque les fabricants tentent de pénétrer le marché européen. Les exigences pour un bon produit sont déjà élevées.
Mark Wakefield, co-responsable mondial de la pratique automobile et industrielle chez AlixPartners, a déclaré, comme l’a rapporté la radio publique nationale : « Les clients chinois sont généralement plus axés sur le style et davantage sur la technologie. Et je ne parle pas seulement de connecter votre iPhone à l’écran central.
« Je parle de choses comme la conduite assistée. Donc, toutes ces choses qui vous aident à garder la voie et à conduire de manière semi-autonome. Le taux de réussite de ces fonctionnalités est beaucoup plus élevé en Chine qu’aux États-Unis, par exemple. «
