Les responsables allemands sonnent l’alarme sur ce qu’ils disent être un « commutateur de mise à mort » intégré dans le avion de chasse F-35 fabriqué par les États-Unis. Les experts disent que ce n’est pas si simple.
PUBLICITÉAprès que le président américain Donald Trump a initialement reculé le soutien militaire en Ukraine, les responsables allemands ont exprimé leur inquiétude que les Américains puissent contrôler l’une des armes nouvellement achetées du pays.
L’Allemagne a signé un accord de plusieurs milliards d’euros avec le géant aérospatial américain Lockheed Martin en 2022 pour 35 avions F-35A Lightning II. Les Bundeswehr – les forces armées de l’Allemagne – prodiguées Huit autres F-35 l’an dernier.
Joachim Schranzhofer, responsable des communications chez la société d’armes allemande Hendoltolt, a déclaré au journal allemand Bild La semaine dernière, qu’un soi-disant « Kill Switch » mis en F-35 produit américain est plus qu’une simple rumeur, insinuant qu’il serait facile pour les États-Unis de fonder l’avion en bloquant l’accès à des logiciels clés, qui reste sous leur contrôle.
Wolfgang Ischinger, ancien président de la Conférence de sécurité de Munich, et Ingo Gädechens, ancien officier militaire et membre du parti de l’Union chrétienne démocratique (CDU) allemande, ont également fait écho à ce sentiment.
Cependant, un porte-parole du ministère allemand de la Défense a déclaré à L’Observatoire de l’Europe qu’il n’était pas prévu d’annuler l’achat de avions de chasse F-35 à la lumière des préoccupations soulevées.
Le F-35 est le «combattant standard de l’OTAN de choix»
Selon l’US Air Force, le modèle F-35 le plus commun de Lockheed, le F-35A Lightning II, est un jet de chasse multirole qui associe « une fusion furtive, une fusion de capteurs et une conscience situationnelle sans précédent » dans le ciel.
Lockheed décrit le F-35 Lightening II comme devenant rapidement le « Fighter de choix de l’OTAN ».
La Belgique, la République tchèque, le Danemark, la Finlande, la Grèce, l’Italie, les Pays-Bas, la Norvège, la Pologne et la Suisse ont des F35 dans leurs flottes. La Roumanie a signé un accord avec Lockheed Martin pour le même avion en décembre également.
Lockheed Martin a déclaré dans un communiqué l’an dernier qu’il s’attendait à ce que plus de 550 F-35 soient opérationnels dans 10 pays européens d’ici la fin de la décennie et que ces armes ont « augmenté l’interopérabilité en Europe ».
La société a également reconnu que les combattants F-35, comme les autres avions de chasse occidentaux, comptent sur la communication de données garantie par les États-Unis avec la navigation par satellite Link-16 et GPS.
Indépendance complète dans ce domaine, la société a poursuivi: « n’est pas possible… pas même avec les systèmes européens », mais a noté que le F-35 fonctionne toujours sans liens de données ni navigation par satellite.
«Extrêmement difficile» pour intégrer de nouveaux logiciels dans les F-35
Mark Cazalet, rédacteur en chef du magazine European Security and Defence, a déclaré à L’Observatoire de l’Europe Next qu’il n’avait pas entendu ni vu de preuves tangibles qu’il existe un interrupteur de mise à mort mais qu’il n’est « pas en dehors du domaine de la possibilité » que les mesures pour bloquer les logiciels d’avion pourraient être produites.
Cazalet a déclaré que les États-Unis « n’ont pas nécessairement besoin » d’un interrupteur de mise à mort sur le F-35 pour bloquer l’utilisation de l’arme, le gouvernement pourrait « simplement retenir des munitions et des pièces de rechange ».
Pour remplacer le contrôle américain du logiciel serait «extrêmement difficile, voire impossible», à intégrer dans leurs armes, a déclaré Cazalet.
« La question la plus pertinente pour les planificateurs militaires est, les États-Unis peuvent-ils empêcher efficacement les F-35 opérés par d’autres pays d’être utilisés, si elle devrait le faire? », A déclaré Cazalet. « Ici, la réponse semble être principalement oui ».
PUBLICITÉLes pays bloquent à l’occasion des parties de munitions ou d’armes, a poursuivi Cazalet.
Par exemple, la Suisse a retardé l’utilisation des canons antiaériens en gepard ukrain Pour exporter les munitions de 35 mm. Les Allemands avaient également montré une réduction initiale pour exporter le avion de chasse du typhon Eurofighter vers la Turquie.
F-35S «peut être utilisé indépendamment»
L’Observatoire de l’Europe a ensuite contacté le Département américain de la Défense nationale (DND) et Lockheed Martin pour confirmer si le gouvernement américain a le contrôle du logiciel et du matériel du F-35 après la livraison de l’avion mais n’a pas reçu de réponse immédiate.
Un porte-parole du MND a confirmé aux médias canadiens que les États-Unis étaient en charge des mises à niveau logiciels et matériels pour les avions et ont déclaré que les mises à jour continueraient pour toutes les nations qui ont participé à leur développement.
PUBLICITÉL’Observatoire de l’Europe a également demandé à Lockheed Martin s’ils seraient en mesure de donner à l’Allemagne et à d’autres nations européennes, des assurances que ces mises à jour se poursuivraient.
En réponse aux rapports des médias suisses de préoccupations similaires de Kill Switch, Lockheed Martin a publié lundi un article sur leur site Web intitulé «La Suisse peut utiliser leurs F-35 indépendamment».
La société affirme que le blocage des avions de chasse F-35A, à travers des interventions externes dans l’électronique, n’est pas possible.
« La Suisse n’a pas besoin de consentement si elle veut utiliser ses systèmes d’armes ou ses missiles guidés pour sa défense », indique le post. « Il peut le faire de manière autonome, indépendamment et à tout moment ».
PUBLICITÉDes pays comme la Suisse peuvent également décider lorsqu’ils souhaitent mettre à niveau le logiciel des avions de chasse ou non, et les missiles restent opérationnels sans ces mises à niveau.
Si un pays veut mettre à niveau, Lockheed a déclaré qu’il envoyait une « équipe mobile » pour effectuer les mises à jour avec le gouvernement respectif.
