Porsche a également annoncé qu’elle réduirait près de 4 000 emplois dans le cadre d’un effort de réorganisation plus large, alors que l’entreprise tente de devenir plus efficace à moyen et à long terme.
PUBLICITÉLes actions du géant automobile allemande Porsche ont plongé 4,9% à Francfort mercredi après-midi après que la société a émis son deuxième avertissement de profit en autant de mois, soulignant les impacts négatifs probables de la baisse des ventes et de la hausse des coûts.
Porsche a annoncé des revenus de ventes de groupe de 40,1 milliards d’euros pour 2024, en baisse de 1% par rapport à l’année précédente, bien qu’il ait déclaré que des options de prix et de personnalisation plus compétitives ont contribué à limiter les pertes dans une certaine mesure.
Le bénéfice d’exploitation du groupe était de 5,6 milliards d’euros l’année dernière, contre 7,3 milliards d’euros en 2023, avec un rendement opérationnel sur les ventes de 18% à 14,1%, le reflet de la réduction des marges bénéficiaires.
En février, la société a révélé qu’elle investirait 800 millions d’euros dans de nouveaux modèles de moteurs à combustion hybride et interne, une décision qui devrait réaliser des bénéfices cette année.
Porsche a confirmé qu’elle prévoyait de réduire environ 1 900 emplois d’ici 2029, en plus de 2 000 pertes d’emplois attendues immédiatement à mesure que les contrats de travail à durée déterminée expirent, les employés encouragés à accepter des forfaits indemniques ou à prendre une retraite anticipée.
«L’ensemble de l’industrie était déjà dans un endroit difficile car il traitait d’une inadéquation entre la réglementation concernant la transition vers les véhicules électriques et la demande inégale de véhicules électriques chez les consommateurs, ainsi que la concurrence croissante de la Chine et le sentiment des consommateurs faibles», a déclaré Russ Mold, directeur des investissements chez AJ Bell.
« Chez Porsche, cela a été aggravé par les problèmes de chaîne d’approvisionnement et les retards dans le déploiement de nouveaux modèles », a ajouté Bell. « Maintenant, des tarifs ont été ajoutés au mélange, il semble encore plus difficile pour Porsche d’arriver à son objectif d’une marge de 20%. »
Mold a également souligné que, bien que se concentrer sur la rationalisation de l’entreprise et le remplacement des cadres clés pourraient s’avérer être de bonnes étapes pour Porsche, il est peu probable que l’entreprise aide beaucoup à court terme.
La filiale de Volkswagen cible un retour sur les ventes de plus de 20% à long terme, mais les attentes à moyen terme sont de 15% à 17% dans l’environnement commercial difficile.
L’Observatoire de l’Europe a contacté Porsche pour des commentaires supplémentaires.
La demande plus faible de la Chine continue de battre Porsche
Porsche, ainsi que d’autres sociétés automobiles allemandes de luxe telles que Audi et Mercedes-Benz, ressentent les effets de la baisse de la demande en Chine, où la hausse des coûts de la vie des consommateurs méchants est réticente à éclabousser les produits de luxe.
La société est également confrontée à une concurrence croissante sur son marché intérieur des fabricants de véhicules électriques chinois (EV) tels que BYD, Geely et SAIC, qui ont augmenté leur part de marché européenne en offrant des produits moins chers avec des conceptions plus modernes et plus de fonctionnalités.
Une demande plus faible de véhicules électriques à travers l’Europe a également eu un impact sur Porsche, car les taux d’intérêt relativement élevés et l’inflation continuent de peser sur les portefeuilles et les sentiments des consommateurs. Cette tendance a également eu un impact sur d’autres grands producteurs de véhicules électriques tels que Tesla, qui a également été frappé par l’augmentation de la concurrence chinoise et a vu 40% de sa valeur marchande essuyée jusqu’à présent cette année.
Les acheteurs ont également évité Tesla au milieu du mécontentement croissant de la participation croissante d’Elon Musk dans la politique américaine, ainsi que de son soutien vocal aux personnalités d’extrême droite en Europe.
