Près de 40 ans après la fin de la production, l’emblématique 2CV revient au Mondial de l’Automobile de Paris en tant que citadine entièrement électrique, gardant les choses simples et abordables dans un marché de plus en plus concurrentiel.
C’est l’une des stars les plus attendues du Mondial de l’Automobile de Paris, qui ouvrira ses portes dans la capitale française du 13 au 18 octobre : la mythique 2CV de Citroën fait son grand retour près de quarante ans après sa disparition du marché, dans une version 100 % électrique.
Avec son capot en V, son pare-brise droit et ses phares ronds distinctifs, la nouvelle citadine conserve les lignes et l’ADN terre-à-terre et populaire de son ancêtre.
Lancée en 1948 et produite jusqu’en 1990, la 2CV a marqué des générations de conducteurs, devenant un symbole des années fastes de l’après-guerre en France et de la première escapade, avec plus de cinq millions d’unités construites dans toutes les versions.
Simplicité, polyvalence et prix abordable
Tout comme le modèle original, cette nouvelle 2CV est construite autour de la simplicité, de la polyvalence et d’un prix abordable, avec un prix de départ objectif d’environ 15 000 €.
« La 2CV est devenue une icône non pas à cause de ce qu’elle avait, mais à cause de ce qu’elle permettait aux gens de faire. Et aujourd’hui, cet esprit est de retour », a déclaré Xavier Chardon, PDG de Citroën, lors de la présentation de la 2CV au salon de l’automobile.
Pour limiter les coûts, Stellantis mise sur une voiture de moins d’une tonne, équipée d’une petite batterie adaptée aux déplacements du quotidien. Encore au stade de concept-car, la nouvelle 2CV devrait être commercialisée fin 2028, à l’occasion du 80e anniversaire du modèle original, et pourrait même être proposée sous forme de petit fourgon.
La transition vers l’électrique est favorisée par les incitations à l’achat en France, où les véhicules à batterie ont atteint le niveau record de 42 % des nouvelles immatriculations en septembre. Cette tendance est tirée notamment par les petits modèles électriques et par le crédit-bail social soutenu par l’État, avec environ 9 500 immatriculations le mois dernier.
Face à la concurrence croissante des marques chinoises, qui devraient être fortement présentes sur le salon, d’autres constructeurs européens se tournent également vers des voitures électriques abordables, comme la nouvelle Dacia Spring ou l’ID de Volkswagen. Polo.
