Le PDG affirme que les clients n’ont pas encore établi de « lien émotionnel » avec les véhicules électriques, ce qui pousse la marque à se concentrer plutôt sur l’énergie hybride.
Lamborghini a abandonné son projet de commercialiser sa première supercar entièrement électrique, se tournant plutôt vers les hybrides rechargeables, car elle répond à la faible demande de ses principaux acheteurs de luxe.
Le constructeur de voitures de luxe haut de gamme a confirmé que le modèle électrique Lanzador à longue traînée, dévoilé en tant que concept en 2023, n’atteindra plus la production, sur la base d’une interview du directeur général de Lamborghini, Stephan Winkelmann, publiée par le Sunday Times.
Au lieu de cela, il sera remplacé par un véhicule hybride rechargeable (PHEV), cimentant ainsi un changement de stratégie qui verra la gamme de l’entreprise entièrement hybridée d’ici la fin de la décennie.
L’appétit pour les supercars électriques refroidit
Cette décision souligne la prudence croissante des constructeurs automobiles de haute performance quant au rythme de l’électrification dans le segment du luxe.
Winkelmann a signalé que l’enthousiasme des clients, qui est un facteur essentiel pour les marques ultra-premium, ne s’est pas concrétisé comme prévu.
« La courbe d’acceptation » des Lamborghini électriques à batterie sur le marché cible de l’entreprise est « proche de zéro », a-t-il déclaré au Sunday Times.
Il a averti que continuer malgré cela comporterait des risques financiers.
« Investir massivement dans le développement de véhicules entièrement électriques alors que le marché et la clientèle ne sont pas prêts serait un passe-temps coûteux et financièrement irresponsable envers les actionnaires, les clients (et) envers nos employés et leurs familles », a déclaré Winkelmann dans l’interview.
Le directeur général a ajouté que la clientèle de l’entreprise continue de donner la priorité à l’attrait sensoriel des voitures traditionnelles.
« Les véhicules électriques, dans leur forme actuelle, ont du mal à établir ce lien émotionnel spécifique. »
Les hybrides positionnés comme le compromis
Lamborghini considère désormais les hybrides rechargeables comme le pont optimal entre réglementation et identité de marque. Le groupe a déjà électrifié sa gamme actuelle, dont les Revuelto, Urus et Temerario, grâce à la technologie hybride.
« Les hybrides rechargeables offrent le meilleur des deux mondes, combinant l’agilité et la poussée à bas régime de la technologie des batteries électriques avec l’émotion et la puissance d’un moteur à combustion interne », a déclaré Winkelmann.
Il a ajouté que les moteurs conventionnels resteraient en production « aussi longtemps que possible ».
Ce changement est notable car Lamborghini avait précédemment signalé qu’un modèle entièrement électrique arriverait plus tard cette décennie. Le Lanzador s’était positionné comme la pierre angulaire de cette stratégie.
Pourquoi le déménagement est important
La refonte de l’une des marques de supercars les plus reconnaissables au monde met en évidence une tension plus large dans la transition automobile. Alors que la pression réglementaire s’accélère, l’appétit des consommateurs, notamment du haut de gamme, reste inégal.
Lamborghini a livré un nombre record de 10 747 véhicules en 2025, soutenu par de fortes ventes d’hybrides. L’Europe et le Moyen-Orient restent ses plus grands marchés, même si la société a signalé des performances plus faibles dans les Amériques.
Les observateurs du secteur estiment que cette décision reflète un calcul pragmatique.
Contrairement aux fabricants grand public, les marques de luxe à faible volume dépendent fortement de l’attrait émotionnel et du mystère de la marque – des domaines dans lesquels les transmissions entièrement électriques n’ont pas encore convaincu les acheteurs de performances traditionnels.
Pourtant, Winkelmann n’a pas exclu l’idée d’une future Lamborghini électrique.
« Ne dites jamais jamais, mais seulement lorsque le moment est venu. Dans un avenir prévisible, uniquement des PHEV. »
La pression réglementaire toujours imminente
Cette pause stratégique intervient alors que l’UE s’efforce d’éliminer progressivement les nouvelles voitures à moteur à combustion d’ici 2035, tandis que le Royaume-Uni maintient un calendrier d’interdiction d’ici 2030 pour la plupart des modèles essence et diesel.
En tant que petit constructeur, Lamborghini bénéficie actuellement d’exemptions d’émissions jusqu’en 2035 et devrait demander leur renouvellement.
Winkelmann a prévenu que l’industrie serait confrontée à une période de transition difficile au cours de cette décennie.
« Les temps dans lesquels nous vivons évoluent rapidement ; si vous ne réagissez pas rapidement, vous risquez de faire faillite ou de perdre votre élan », a-t-il déclaré.
