Le MOL affirme qu’il pourrait éliminer progressivement les importations de pétrole russe d’ici la fin de 2027, mais le chef Bacsa prévient que la hausse des coûts de l’énergie pourrait alimenter l’instabilité politique en Hongrie et en Slovaquie. Il réclame un financement de l’UE pour élargir les itinéraires alternatifs des gazoducs, alors que Bruxelles continue de se concentrer sur l’abandon de l’énergie russe.
La société pétrolière et gazière hongroise MOL affirme qu’elle sera techniquement prête à éliminer progressivement les importations de pétrole russe d’ici la fin de 2027, car elle appelle à davantage de financement de l’UE pour soutenir la transition vers l’abandon de l’énergie russe.
S’adressant à L’Observatoire de l’Europe, le directeur général de MOL Hongrie, György Bacsa, a averti que réduire la dépendance de la Hongrie au brut russe pourrait faire grimper les coûts de l’énergie, déclencher des troubles sociaux et alimenter l’instabilité politique en Hongrie et en Slovaquie, qui restent toutes deux fortement dépendantes du pétrole russe.
Avec un nouveau gouvernement à Budapest, MOL sollicitera pour la première fois un financement européen pour la diversification énergétique. Ce changement marque une rupture avec l’ère Viktor Orbán, lorsque la Hongrie restait fortement dépendante du pétrole russe et se retirait de certaines initiatives énergétiques de l’UE.
Selon une étude du FMI datant de 2025, une interruption complète des approvisionnements énergétiques russes pourrait augmenter les dépenses énergétiques de la Hongrie d’environ 15 % d’ici 2030, ce qui exercerait une pression supplémentaire sur sa sécurité énergétique.
La Commission européenne affirme que la part de la Russie dans les importations de pétrole de l’UE est passée de 27 % en 2021 à seulement 2 %. La Hongrie et la Slovaquie restent les seuls pays de l’UE à importer des volumes importants de brut russe via le pipeline Druzhba, datant de l’ère soviétique.
En Hongrie, les prix de l’essence et du diesel ont fortement augmenté cette année, suscitant les critiques des partis d’opposition.
« Cela pourrait réellement faire reculer ces économies, ce qui pourrait entraîner une crise politique, et les conséquences de la crise politique seraient imprévisibles et pourraient potentiellement avoir des répercussions sur l’ensemble de la politique européenne », a déclaré Bacsa, qui est également directeur stratégique du groupe.
Il a refusé de fournir davantage de détails sur les prix du pétrole russe. Le brut de l’Oural se négocie actuellement à environ 60 dollars le baril, soit environ 34 % en dessous du Brent.
Bacsa a souligné que MOL se conforme à toutes les règles et sanctions de l’UE et reste déterminée à diversifier ses approvisionnements énergétiques.
« Dans la crise actuelle, il ne s’agit plus d’une question marginale où l’on est simplement prêt à payer 10 ou 20 % de plus pour de l’énergie verte ou non russe », a-t-il déclaré.
MOL recherche un financement de l’UE pour l’expansion du pipeline
Bacsa a déclaré que les restrictions sur les projets de combustibles fossiles empêchent MOL d’accéder au financement de l’UE pour étendre le réseau de pipelines nécessaire à la diversification des approvisionnements et au renforcement de la sécurité énergétique.
L’Europe centrale et orientale est à la traîne par rapport à l’Europe occidentale en matière d’infrastructures de pipelines, a-t-il soutenu.
« Ce désavantage, cette inégalité, doit être abordé quelque part. Je suis en faveur d’un programme européen ciblé avec des ressources européennes ciblées pour le raccordement infrastructurel de tous les gaz, électricité, pétrole et produits pétroliers. »
Un porte-parole de la Commission européenne n’a pas exclu de discuter de projets d’infrastructures à base de combustibles fossiles, mais a souligné que la réduction de la dépendance à l’égard de l’énergie russe était la priorité européenne.
« Je n’ai pas de réponse immédiate quant à savoir si nous aurions un financement ou quelles seraient les options. Mais notre priorité est que nos États membres aient des politiques énergétiques diversifiées afin qu’ils ne reçoivent pas de pétrole, de gaz et de GNL de Russie », a déclaré Itkonen.
Un élément clé de la stratégie de diversification de MOL est le gazoduc Adria, qui relie la Croatie à la Hongrie et pourrait constituer une alternative à la route Druzhba.
MOL et l’opérateur public de pipelines croate JANAF sont aux prises avec des années de différends sur la capacité de transport, les frais de transit et le transport du brut russe vers la Hongrie et la Slovaquie.
MOL a demandé à la Commission européenne de servir de médiateur dans un différend concernant les tests de capacité sur la section croate du gazoduc.
« La question de savoir si le test Janaf permettra désormais de franchir l’obstacle est très importante pour nous », a déclaré Bacsa.
« Mais même dans ce cas, nous ne devons pas abandonner notre objectif d’être au centre de plusieurs systèmes de pipelines diversifiés, plutôt qu’au bout d’un seul pipeline. »
MOL souhaite également relier la Hongrie au gazoduc TAL, qui relie Trieste à l’Allemagne. Elle se féliciterait également de la reprise des opérations du gazoduc Druzhba reliant Brody à Odessa en Ukraine.
Des tensions politiques majeures ont éclaté plus tôt cette année entre Kiev et Budapest à propos du pipeline, qui se traduit par Friendship Pipeline en russe, car il est devenu inutilisable.
