Boeing peut éviter les poursuites sur deux accidents de jetliner maximum mortels 737 qui ont tué 346 personnes. La décision a suscité les critiques des familles des victimes de l’accident.
Le ministère américain de la Justice (DOJ) a conclu un accord avec Boeing qui permettrait au plan du plan de plantes d’éviter les poursuites pénales dans une affaire de fraude liée à deux accidents de jetliner maximum 737 qui ont tué 346 personnes il y a plus de cinq ans.
En vertu de l’accord provisoire, le géant de l’aérospatiale paierait plus de 1,1 milliard de dollars (967,5 millions d’euros) et 445 millions de dollars supplémentaires (391 millions d’euros) aux familles des victimes de l’accident.
En retour, le DOJ a accepté de rejeter une affaire de fraude contre Boeing, permettant au plan du plan de plantes d’éviter une condamnation pénale qui pourrait compromettre son statut d’entrepreneur fédéral.
« Nous sommes convaincus que cette résolution est le résultat le plus juste avec des avantages pratiques », a déclaré un porte-parole du ministère de la Justice dans un communiqué.
« Rien ne diminuera les pertes des victimes, mais cette résolution maintient Boeing financièrement responsable, fournit une finalité et une compensation aux familles et a un impact pour la sécurité des futurs voyageurs aériens », ont-ils ajouté.
Cependant, le verdict est un coup dur pour certaines familles des victimes, qui croient que l’amende monétaire pourrait envoyer un mauvais signal aux entreprises en responsabilité concernant la sécurité de leurs produits.
Certains parents de passagers dans les accidents ont fait pression pour un procès public, la poursuite des anciens responsables de l’entreprise et une sanction financière plus grave pour Boeing.
« Ce type de transformation sans pareille est sans précédent et évidemment faux pour le crime des entreprises le plus meurtrier de l’histoire américaine », a déclaré Paul Cassell, avocat de l’affaire, ajoutant que les familles qu’il reprend s’opposera et tentera de convaincre le tribunal de rejeter l’accord.
Deux nouveaux 737 Jets Max se sont écrasés en 2018 en Indonésie et en 2019 en Éthiopie, tuant 346 personnes après qu’une lecture de capteur défectueuse a forcé l’avion à un nez incontrôlable.
Boeing a été accusé d’avoir trompé la Federal Aviation Administration des aspects du maximum avant que l’agence certifiait l’avion pour le vol.
Le plan du plan de plantes n’a pas parlé de compagnies aériennes et de pilotes sur le nouveau système logiciel, appelé MCAS, qui pourrait baisser le nez de l’avion sans contribution de pilotes si un capteur détecte que l’avion pourrait aller dans un stand aérodynamique.
Le DOJ avait déjà facturé Boeing en 2021 pour tromper les régulateurs de la FAA sur le logiciel et sur la quantité de pilotes de formation nécessaire pour piloter l’avion en toute sécurité. À l’époque, le géant de l’aérospatiale a été relâché après avoir accepté de payer un règlement de 2,5 milliards de dollars (2,2 milliards d’euros) et a pris des mesures pour se conformer aux lois anti-fraude pendant trois ans.
Après que les procureurs fédéraux aient constaté que Boeing ne s’était pas conforme à l’accord et n’a pas apporté les modifications promises, le fabricant d’avion a accepté de plaider coupable à l’accusation de fraude pénale pour éviter un procès public potentiellement long.
Mais en décembre, un juge fédéral a rejeté l’accord de plaidoyer en matière de préoccupations concernant les exigences de diversité, d’inclusion et de capitaux propres lors de la sélection d’un moniteur pour superviser la conformité de Boeing.
