Ferrari.

Jean Delaunay

Le cheval cabré devient électrique mais le rugissement emblématique de Ferrari restera

La première voiture électrique de Ferrari coûtera au moins 500 000 euros, a déclaré à Reuters une source proche du dossier.

La nouvelle, non confirmée par Ferrari, intervient alors que le constructeur automobile de luxe s’apprête à inaugurer vendredi un nouveau site de production à Maranello, dans le nord de l’Italie.

Basée dans la ville où l’entreprise a commencé à fabriquer des voitures, l’usine pourrait augmenter jusqu’à un tiers la production du groupe.

Le chiffre annoncé pour une Ferrari électrique est bien supérieur au prix de vente moyen des autres véhicules du constructeur.

Ce coût n’inclut pas les extras qui ajoutent généralement 15 à 20 %.

Au début de cette année, le prix moyen d’une Ferrari était de 350 000 €, bonus et touches personnelles compris.

À titre de comparaison avec d’autres constructeurs, la voiture électrique Taycan, moins exclusive de Porsche, démarre à environ 100 000 €.

L’exclusivité est au cœur de la marque Ferrari, avec moins de 14 000 voitures livrées l’an dernier.

L’augmentation de la capacité de production est donc une décision audacieuse pour l’entreprise, même si beaucoup pensent que les prix élevés permettront à Ferrari de conserver son statut d’élite.

Les listes d’attente pour certains modèles sont actuellement de plus de deux ans. Pour certains, une place sur ces listes est en soi un symbole de statut.

Selon une source de Reuters proche du dossier, la nouvelle usine de Ferrari permettra à terme d’augmenter sa production à environ 20 000 véhicules par an.

Toutefois, toute augmentation de la production s’accompagnerait, semble-t-il, d’une augmentation du nombre de modèles, garantissant ainsi le maintien de limites sur le nombre de certaines voitures vendues.

Des voitures à essence, hybrides et électriques seront fabriquées sur le site de Maranello, la nouvelle usine étant opérationnelle dans trois à quatre mois, a indiqué la source.

En avril, le PDG Benedetto Vigna a déclaré aux actionnaires de Ferrari que « l’usine de pointe nous assurera une flexibilité et une capacité technique supérieures à nos besoins pour les années à venir ».

Un deuxième modèle Ferrari EV est également en préparation, a ajouté la source, bien qu’à un stade de développement précoce.

Ferrari prévoit qu’environ 60 % de son offre sera constituée de voitures électriques ou hybrides d’ici 2026.

Bien que les véhicules électriques soient généralement silencieux, les ingénieurs Ferrari développent des « signatures sonores » qui imiteront celles produites par ses célèbres moteurs à combustion.

« Quand nous parlons de voitures de luxe comme nos voitures, nous parlons de l’émotion que nous sommes capables de transmettre à nos clients, nous ne parlons donc pas de voitures fonctionnelles comme les autres véhicules électriques que vous voyez sur la route », a déclaré Benedetto Vigna, PDG de Ferrari. a déclaré à CNBC plus tôt cette année.

« Honnêtement, nous sommes convaincus que nous pouvons offrir une expérience unique à nos clients car nous pouvons exploiter la technologie d’une manière unique. C’est ce que fait notre entreprise depuis le début.

Dans son rapport du premier trimestre publié en mai, Ferrari a annoncé que son bénéfice de base avait augmenté de 13 % entre janvier et mars.

Cette croissance a été stimulée par les ventes de modèles tels que la voiture Daytona SP3 et par l’augmentation des revenus générés par les véhicules personnalisés.

Les expéditions ont chuté de 20 % dans la région de la Chine, de Hong Kong et de Taiwan, bien que ce marché ne représente qu’environ 10 % des ventes totales d’unités.

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