Heathrow has long been campaigning for a third runway

Milos Schmidt

Le chancelier britannique parie sur le troisième piste de l’aéroport d’Heathrow pour augmenter la croissance

Le soutien de Rachel Reeves pour une troisième piste est venu dans un discours de grande envergure sur l’augmentation des taux de croissance britannique, qui ont été historiquement faibles depuis la crise financière mondiale 2008 pour diverses raisons.

Le plan de l’aéroport d’Heathrow de construire une troisième piste au centre principal de Londres a été soutenu par la chancelière Rachel Reeves.

Lors d’un discours visant à promouvoir la croissance du Royaume-Uni et à tourner l’économie, Reeves a déclaré qu’une troisième piste renforcerait les perspectives de croissance économique à long terme du pays.

« Nous ne pouvons plus esquiver la décision », a-t-elle déclaré. « Le cas est plus fort que jamais. »

Reeves a déclaré que le gouvernement invitait les propositions sur sa construction d’ici l’été et qu’elle ferait alors une évaluation complète.

« Cela garantira que le projet est valable de l’argent et que notre attente claire est que tous les coûts de transport de services associés seront financés par un financement privé », a-t-elle déclaré.

Dans son discours, Reeves a insisté sur le fait que la piste sera « livrée conformément à nos objectifs juridiques, environnementaux et climatiques ».

Le soutien de Reeves pour une troisième piste est venu dans un discours de grande envergure sur l’augmentation des taux de croissance du Royaume-Uni, qui ont été historiquement faibles depuis la crise financière mondiale de 2008 pour diverses raisons.

Elle a également décrit les plans pour la construction de neuf nouveaux réservoirs d’eau, s’est engagé à créer un centre technologique de type Silicon Valley entre les deux villes universitaires d’Oxford et de Cambridge, ainsi qu’une « réinitialisation » des relations économiques du Royaume-Uni avec l’Union européenne, Cinq ans après que la Grande-Bretagne a quitté le bloc.

Le gouvernement travailliste a gravement besoin de taux de croissance pour augmenter au cours des prochaines années, il peut donc relever le niveau de vie après la crise du coût de la vie et obtenir de l’argent dans les services publics en difficulté, ainsi que pour réduire la dette publique en flèche du Royaume-Uni.

Quelque chose doit être fait pour l’économie

Depuis son entrée en fonction en juillet, Reeves et le Premier ministre Keir Starmer ont été critiqués pour avoir parlé de l’économie et pour augmenter les taxes sur les affaires, une combinaison qui affirme que les critiques ont conduit à un ralentissement de la croissance au cours des derniers mois et à la forte ralentissement du gouvernement du gouvernement Notes dans les sondages d’opinion.

Bien qu’une troisième piste ne fasse pas grand-chose pour renforcer la croissance économique à court terme, Reeves espère que l’annonce elle-même permettra aux investisseurs de signaler que le gouvernement est sérieux à l’idée de renverser l’économie.

« Nous n’attendons pas des années dans le futur », a-t-elle déclaré. « Nous voulons faire les choses maintenant, pour changer la performance, et nous voulons donner aux entreprises et aux investisseurs la confiance qu’il s’agit d’un pays pour commencer à faire des choses, pour recommencer à refaire les choses. »

Ça fait un moment à venir

Une troisième piste à Heathrow a été discutée depuis 1946 au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, mais n’a jamais décollé pour de nombreuses raisons, notamment les changements de gouvernement ainsi que des défis juridiques. Pendant ce temps, d’autres aéroports européens Hub ont grandi. L’aéroport de Paris de Charles de Gaulle a quatre pistes, tandis que Schiphol d’Amsterdam en a six.

Le plan d’Heathrow de construire une troisième piste – qui est en discussion depuis 1946 au lendemain de la Seconde Guerre mondiale – a reçu l’approbation parlementaire en juin 2018. Il a ensuite été retardé par des défis juridiques et la pandémie covide.

Thomas Woldbye, directeur général d’Heathrow, avait précédemment déclaré qu’il ne continuerait pas à développer le projet sans que le gouvernement ne confirme qu’il voulait l’expansion.

Woldbye a décrit le discours de Reeves comme « la vision audacieuse et responsable que le Royaume-Uni a besoin pour prospérer au 21e siècle ».

Un scepticisme des investisseurs

Commentant après le discours, Lindsay James, stratège d’investissement chez Quilter Investors a déclaré: « Le discours d’aujourd’hui a également vu la réémergence des plans pour étendre divers aéroports britanniques, y compris Heathrow.

« Il est discutable que ces développements aéroportuaires soient le bon objectif à court terme pour la croissance et la résolution du puzzle de la productivité du Royaume Complet, et nous pourrions attendre encore plus longtemps pour tout impact économique réel.

« Au lieu de cela, l’accent devrait être mis sur la mise en œuvre du marché du travail et l’amélioration de la mobilité de la main-d’œuvre grâce à la fois par le système fiscal et les mesures de planification. »

Plan de soutien aux entreprises mais les militants de l’environnement ne sont pas satisfaits

Les affaires ont longtemps soutenu la création d’une troisième piste à Heathrow, qui fonctionne à presque pleine capacité et ce qui signifie souvent que les avions sont laissés encercler la capitale avant de pouvoir atterrir.

Les militants se sont opposés depuis des décennies à une troisième piste sur les préoccupations environnementales et l’annonce de Reeves est susceptible de faire face à une opposition bruyante, notamment des autres membres du Parti travailliste directeur, y compris le maire de Londres Sadiq Khan.

La construction d’une troisième piste signifiera que la démolition de plus de 700 maisons et parties de l’autoroute clé M25 devra être déplacée dans un tunnel.

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