Le géant danois du transport maritime Maersk a déclaré jeudi qu’il maintenait ses perspectives pour 2026 malgré la guerre au Moyen-Orient et l’incertitude concernant les perturbations des principales routes commerciales traversant le détroit d’Ormuz.
Le géant du transport maritime Maersk a annoncé des bénéfices en forte baisse au cours des trois premiers mois de l’année, malgré une forte demande pour le transport de conteneurs.
Le bénéfice net de janvier à mars est tombé à 100 millions de dollars (85 millions d’euros), soit environ 12 fois moins qu’un an plus tôt, lorsque les bénéfices avaient été stimulés par une demande exceptionnellement forte pour le fret maritime.
Le chiffre d’affaires a chuté de 2,6% à un peu moins de 13 milliards de dollars (11 milliards d’euros), tandis que le bénéfice par action est tombé à 4 dollars, contre 74 dollars au même trimestre de l’année dernière.
La société basée à Copenhague a déclaré que la faiblesse des taux de fret dans sa division Océan était le principal frein aux bénéfices, même si une augmentation de 9,3 % des volumes dans l’ensemble de ses activités a contribué à compenser une partie de la baisse.
Maersk a déclaré que le conflit au Moyen-Orient n’avait qu’un impact direct limité sur les résultats du premier trimestre, mais a averti qu’il avait ajouté une nouvelle incertitude aux perspectives mondiales.
« Le conflit au Moyen-Orient, qui a débuté le 28 février 2026, a introduit une couche d’incertitude supplémentaire », a déclaré la société dans un communiqué.
Il a ajouté que le trafic traversant le détroit d’Ormuz restait « quasiment au point mort », tandis qu’un sentiment plus faible avait pesé sur la confiance des consommateurs.
Malgré tout, la demande mondiale de transport de conteneurs a augmenté de 3 à 5 % au cours du trimestre.
Le directeur général Vincent Clerc a déclaré que la demande était restée résiliente dans la plupart des régions.
« Nous avons constaté une forte demande dans la plupart des régions ce trimestre, soutenant une forte croissance des volumes dans nos trois segments d’activité », a-t-il déclaré.
Mais il a averti que la volatilité restait élevée dans le fret maritime, la capacité de transport excédentaire continuant de faire pression sur les tarifs.
Maersk a maintenu ses prévisions pour l’ensemble de l’année inchangées et a déclaré qu’il s’attendait toujours à ce que la demande mondiale de conteneurs augmente de 2 à 4 % en 2026, ce qui correspond globalement à l’ensemble du marché.
Cependant, il a averti que l’industrie continue de faire face à une offre excédentaire due aux livraisons de nouveaux navires, ainsi qu’à l’incertitude quant à la date à laquelle les principales routes maritimes traversant la mer Rouge et le détroit d’Ormuz pourraient rouvrir complètement.
L’action Maersk perdait 4% sur le Nasdaq Copenhague au Danemark à 10h30 CET.
L’industrie sous pression
Le secteur du transport maritime dans son ensemble est également aux prises avec des perturbations.
Des centaines de navires restent bloqués dans le golfe Persique plus de deux mois après le début du conflit iranien, ce qui fait grimper les coûts et perturbe les flux commerciaux. Les cargaisons retardées dans la région comprennent du pétrole brut, des produits raffinés et des engrais, tandis que des milliers de marins restent à bord de navires incapables de se déplacer librement.
Selon les estimations militaires américaines, plus de 1 550 navires transportant environ 22 500 marins se trouvent dans le golfe Persique.
Les primes d’assurance pour les navires opérant dans la région ont également fortement augmenté en raison de la menace d’attaque, augmentant ainsi la pression sur les opérateurs déjà confrontés à une hausse des coûts du carburant.
Le groupe maritime allemand Hapag-Lloyd a déclaré que les perturbations autour d’Ormuz lui coûtent environ 60 millions de dollars (51 millions d’euros) par semaine, en grande partie en raison de la hausse des factures de carburant et d’assurance.
Les analystes préviennent que même si le détroit rouvre bientôt, il est peu probable que les marchés reviennent rapidement à la normale.
Kaho Yu, responsable de l’énergie et des ressources chez Verisk Maplecroft, a déclaré que les raffineurs, les expéditeurs et les négociants en matières premières resteraient prudents jusqu’à ce qu’il y ait des preuves claires que la menace de nouvelles perturbations était passée.
« Il est peu probable que les marchés de l’énergie reviennent rapidement aux hypothèses d’avant la crise », a-t-il déclaré.
