La navigation normale dans le détroit d’Ormuz n’a pas encore repris conformément à l’accord de cessez-le-feu, alors que l’Iran consolide sa position dure et unilatérale sur la levée de son blocus, en contradiction apparente avec l’accord de cessez-le-feu en dents de scie.
Plus de 24 heures après l’annonce du cessez-le-feu entre les États-Unis et l’Iran, la confusion continue de croître quant à la réouverture en toute sécurité du détroit d’Ormuz au trafic maritime vital, principe central de l’accord de cessez-le-feu, ajoutant encore plus d’incertitude et de désarroi aux premiers soupirs de soulagement quant à la reprise normale des opérations sur cette voie navigable vitale pour l’énergie au monde.
Au premier jour du cessez-le-feu et jusqu’à jeudi, le trafic prévu de pétroliers et de gaziers n’a pas encore repris, bien que l’Iran ait annoncé mardi qu’il assurerait la sécurité de la navigation à travers le détroit pendant le cessez-le-feu.
Seuls quatre cargos en vrac équipés de leurs systèmes de suivi du système d’identification automatique ont traversé le détroit d’Ormuz, selon les données de suivi des navires citées par Associated Press.
Un ensemble de données distinct d’AXSMarine a montré que le nombre confirmé de navires traversant le détroit au cours des premières 24 heures du cessez-le-feu s’élevait à 11.
Ces données n’incluent pas les soi-disant « navires de la flotte sombre », qui opèrent avec leurs transpondeurs éteints pour échapper aux sanctions iraniennes sur le pétrole brut, tandis que d’autres sources ont mis en garde contre ce qu’on appelle « l’usurpation d’identité », ce qui signifie que les navires pourraient afficher de fausses positions.
L’Iran semble consolider une position unilatérale ferme en faveur de la levée du blocus du détroit d’Ormuz, qui devrait contredire l’accord de cessez-le-feu dans un contexte de position apparemment dure de Téhéran selon laquelle il a le dessus sur les États-Unis et que c’est Téhéran qui décide.
Le Corps des Gardiens de la révolution islamique (CGRI) iranien a publié jeudi un communiqué annonçant ce qu’il appelle des routes maritimes alternatives à travers le détroit, par mesure de précaution contre ce qu’il prétend être de « possibles collisions avec des mines marines ».
Les informations provenant de plusieurs sources selon lesquelles l’Iran aurait posé des mines marines dans le détroit d’Ormuz depuis le début de la guerre n’ont pas encore été confirmées de manière indépendante.
« Tous les navires ayant l’intention de transiter par le détroit d’Ormuz en sont informés par la présente afin de respecter les principes de sécurité maritime et d’être protégés contre d’éventuelles collisions avec des mines marines », indique le communiqué.
« Ils devraient emprunter des itinéraires alternatifs pour le trafic dans le détroit d’Ormuz », conclut-il, indiquant que le CGRI souhaite diriger le trafic maritime à travers le détroit.
L’annonce du CGRI a été suivie peu après par le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Saeed Khatibzadeh, qui a affirmé que le détroit d’Ormuz était ouvert et qu’en raison des mines marines, tous les navires devaient coordonner leur passage avec l’Iran pour des raisons de sécurité.
« Quiconque communique avec les autorités iraniennes a obtenu l’autorisation de passer », a déclaré Khatibzadeh à la télévision britannique à Téhéran.
Les États-Unis et l’Iran ont tous deux revendiqué la victoire mercredi après que les deux pays et Israël ont accepté un cessez-le-feu de deux semaines, et toutes les parties ont présenté des versions très différentes des termes, y compris la réouverture du trafic dans le détroit.
La confusion s’est installée lorsque l’Iran a pris le monde par surprise, annonçant qu’en vertu de l’accord, il commencerait à faire payer les navires pour le passage du détroit avec Oman, et que la navigation ne serait possible que « via une coordination avec les forces armées iraniennes et en tenant dûment compte des limitations techniques ».
L’annonce de l’Iran selon laquelle il souhaite percevoir des frais de transit a suscité un tollé mondial, car les navires n’ont jamais payé pour utiliser la voie navigable et les projets de l’Iran violent l’accord international connu sous le nom de droit de la mer (UNCLOS).
La CNUDM, abréviation de Convention des Nations Unies sur le droit de la mer, a été adoptée en 1982 et établit la loi et l’ordre pour les océans et les mers du monde, y compris la répartition des droits et juridictions des États en matière de navigation maritime.
À la suite des frappes massives d’Israël au Liban mercredi, l’Iran a encore durci sa position dans une posture de contrainte envers les États-Unis et le reste du monde, selon lequel il contrôlerait et dicterait les conditions du passage du détroit.
Jeudi, l’Iranien Khatibzadeh a annoncé que son pays autoriserait les navires à traverser le détroit d’Ormuz conformément aux « normes internationales et au droit international » une fois que les États-Unis auront mis fin à leur « agression » au Moyen-Orient et qu’Israël cessera d’attaquer le Liban, qualifiant le bombardement meurtrier de mercredi sur Beyrouth de « grave violation intentionnelle du cessez-le-feu ».
Les annonces de l’Iran contredisent l’annonce du président américain Donald Trump selon laquelle grâce à l’accord de cessez-le-feu, « le détroit d’Ormuz sera ouvert et sûr ».
« Il y aura beaucoup d’actions positives ! Beaucoup d’argent sera gagné. L’Iran peut démarrer le processus de reconstruction », a écrit Trump dans un revirement surprenant quelques heures seulement après avoir menacé mardi soir qu’une « civilisation entière mourrait » si Téhéran n’acceptait pas de lever son blocus du détroit.
Oman a rapidement rejeté les affirmations de l’Iran selon lesquelles les deux pays percevraient des frais de transit pendant le cessez-le-feu de deux semaines pour éviter les soupçons de transactions secrètes avec le régime iranien, en particulier de la part de ses voisins du Golfe, et pour souligner qu’il respectait les principes du droit de la mer selon lesquels les navires n’ont pas à payer pour traverser les voies navigables naturelles.
Le ministre des Transports d’Oman, Saeed bin Hamoud bin Saeed al Maawali, a déclaré mercredi qu’il respecterait tous les accords internationaux sur le transport maritime, car « le détroit d’Ormuz est un passage naturel, non créé par une intervention humaine, et par conséquent, aucun frais ne peut lui être imposé conformément aux accords internationaux signés par le Sultanat ».
Sans Oman à ses côtés, les actions déclarées de l’Iran constitueraient inévitablement une violation de l’accord de cessez-le-feu avec les États-Unis.
Les pays du Golfe insistent également sur le fait qu’il ne peut y avoir de contrôle iranien sur le détroit d’Ormuz.
Le porte-parole du ministère des Affaires étrangères du Qatar, le Dr Majed al-Ansari, a déclaré mardi qu’« il s’agit d’un détroit naturel ouvert que nous partageons tous et que nous devrions tous avoir notre mot à dire sur la façon dont il est géré ».
« Nous n’avons jamais eu besoin de le faire parce que c’est une ouverture naturelle et que tout le monde l’utilisait pour le bénéfice de tous les peuples de la région et au-delà. »
Parallèlement, le directeur général de la compagnie pétrolière d’État d’Abou Dhabi, Sultan Al Jaber, a lancé un appel à l’ouverture « sans condition » du détroit d’Ormuz.
Al Jaber a clairement déclaré que « le détroit d’Ormuz n’est pas ouvert ».
« L’accès est restreint, conditionné et contrôlé », et « l’Iran a clairement indiqué », a-t-il déclaré, « que le passage est soumis à autorisation, conditions et influence politique ».
« Ce n’est pas la liberté de navigation. C’est la coercition. »
