Le porte-parole chinois des Affaires étrangères a lancé un appel lors d’un point de presse à Pékin à la suite des appels américains pour que la Chine intervienne auprès de l’Iran sur la voie navigable vitale.
La Chine a appelé à de plus grands efforts internationaux pour désamorcer les tensions internationales affectant l’économie mondiale au milieu de l’entrée des menaces iraniennes pour bloquer le détroit de Hormuz.
Le Parlement iranien a approuvé la fermeture du détroit, un point d’étranglement du commerce mondial critique, en réponse aux frappes aériennes américaines sur les sites nucléaires iraniens, ont rapporté dimanche les médias d’État iraniens, bien que toute finale devrait être faite par le Conseil de sécurité national iranien et le chef suprême de l’Ayatollah Ali Khamenei.
Dimanche, le secrétaire d’État américain Marco Rubio a appelé la Chine à empêcher l’Iran de fermer le détroit, l’une des routes commerciales les plus importantes contre du pétrole brut au monde.
« J’encourage le gouvernement chinois à Pékin à les appeler à ce sujet, car ils dépendent fortement du détroit d’Hormuz pour leur pétrole », a déclaré Rubio dans une interview sur Fox News.
La Chine est le client pétrolier le plus important de l’Iran et entretient des relations amicales avec la République islamique.
Interrogé lors d’un point de presse à Pékin lundi si la Chine avait parlé avec l’Iran sur la question, le porte-parole étranger Guo Jiakun a déclaré que le golfe Persique et les eaux voisines sont une voie importante pour le commerce international des marchandises et de l’énergie.
« Garder la région en sécurité et stable sert les intérêts communs de la communauté internationale. La Chine appelle la communauté internationale à intensifier les efforts visant à promouvoir la désescalade du conflit et à empêcher les troubles régionaux d’avoir un impact plus important sur la croissance économique mondiale », a ajouté Guo.
« La fermeture du détroit d’Hormuz par l’Iran serait très dangereuse et pas bonne pour quiconque », a déclaré lundi Kaja Kallas, représentante de l’UE, avant une réunion avec les ministres des Affaires étrangères des 27 États membres à Bruxelles.
Les missiles à courte et moyenne portée de l’Iran seraient capables de cibler les plates-formes d’infrastructures pétrolières, des pipelines du détroit, ou même des vaisseaux commerciaux d’attaque, et les missiles de surface à surface pourraient cibler des pétroliers ou des ports le long du golfe.
Les frappes aériennes utilisant des avions et des drones pourraient désactiver la navigation ou les équipements radar dans les principaux ports d’expédition de la région.
Des drones sans pilote comme les modèles shahed iraniens pourraient potentiellement être utilisés pour attaquer des voies d’expédition ou des infrastructures spécifiques dans le détroit. L’Iran pourrait tenter de déployer des navires de guerre pour bloquer physiquement l’accès au détroit. En 2012, l’Iran a lancé une cyberattaque sur l’industrie pétrolière de l’Arabie saoudite, montrant sa capacité croissante dans ce domaine.
Le détroit d’Hormuz est l’une des voies navigables les plus stratégiquement vitales au monde et tout blocage de l’Iran présenterait de graves risques pour l’Europe.
Le blocage du détroit a été l’une des quatre réponses iraniennes au conflit, notamment des actes terroristes sur l’Europe continentale que l’expert en sécurité Claude Moniquet a cité dans une interview avec L’Observatoire de l’Europe.
Ce serait « un désastre pour l’Europe », a déclaré l’ancien officier du renseignement français.
Les menaces à la sécurité énergétique, le choc économique, la sécurité et l’escalade militaire et les perturbations de l’expédition et du commerce sont tous parmi les impacts attendus si le détroit est fermé.
Au-delà du pétrole, le détroit est un itinéraire clé pour l’expédition mondiale. La perturbation pourrait retarder les importations européennes de matières premières, d’électronique et de biens de consommation, affectant les chaînes d’approvisionnement.
Les primes d’assurance pour l’expédition pourraient augmenter, augmenter les coûts pour les entreprises européennes et les consommateurs.
