Rome a déjà fait de grands progrès pour accueillir les cyclistes, mais il y a encore beaucoup de travail à faire pour améliorer son infrastructure et mieux les soutenir.
Dans le cadre de l’accord sur le vert européen, l’Europe espère devenir neutre au climat d’ici 2050.
Le transport durable est l’une des pierres angulaires de la transition verte de l’Europe, parallèlement au décalage des combustibles fossiles.
Cependant, rendre les villes moins dépendantes des véhicules à moteur n’est pas seulement bénéfique pour l’environnement, il aide également à protéger la santé publique.
La Journée mondiale du vélo, célébrée à l’échelle mondiale le 3 juin, met en évidence les avantages de l’utilisation d’un vélo comme moyen de transport durable.
En ce qui concerne les transports écologiques, le vélo est difficile à battre. Mais afin d’encourager les gens à opter pour un Bycicle, il est crucial que l’infrastructure nécessaire, telle que les réseaux de routes de cycle urbain, soit en place.
L’Association des cyclistes urbains, sauf les cyclistes à Rome, qui défend la sécurité et les droits de la communauté cyclable, surveillent régulièrement les politiques de la ville sur le développement des infrastructures cyclables.
Leur objectif comprend le «programme BICIPLAN», un document de 154 pages décrivant des interventions proposées, qui a été lancée par le maire de Rome, Roberto Gualtieri.
Dans le cadre du plan, plusieurs projets sont déjà en cours, notamment la création de plusieurs pistes cyclables.
Cependant, selon Tommaso Grandi, des cyclistes de sauvegarde de l’association de Rome, tandis que les plans proposés semblent prometteurs, « la réalité sur le terrain est plus complexe ».
Des obstacles restent pour les cyclistes à Rome
« Beaucoup de choses ont été faites à la fois en termes de kilomètres de cyclisme et du nombre de cyclistes urbains. Mais il y a aussi ceux qui essaient de boycotter le cyclisme, ce qui signifie que le développement est plus lent que dans d’autres grandes villes », a-t-il déclaré.
Grandti a ajouté que les cyclistes sont souvent confrontés à des défis causés par d’autres usagers de la route, en particulier les automobilistes, qui ne sont pas toujours respectés aux règles de la route.
L’activiste a déclaré que le double parente et les textos en conduisant sont deux obstacles majeurs aux cyclistes en Italie et estime que les forces de l’ordre plus strictes et des contrôles accrus sont nécessaires aux conducteurs.
« Si un citoyen d’Amsterdam ou de Copenhague devait visiter Rome, il se retrouverait complètement désorienté », a déclaré Grande.
D’autres grandes villes métropolitaines, comme Paris, ont également augmenté le développement de son infrastructure cycliste ces dernières années.
« La réalité est que toutes les villes d’aujourd’hui devraient se concentrer sur les vélos comme moyen de transport quotidien », a poursuivi Grande. Selon lui, « une coexistence entre les cyclistes, les piétons et les automobilistes doit être créée ».
Grandti a souligné que si de nombreuses personnes croient qu’une voiture peut les amener à leur emplacement plus rapidement, le vélo peut être un mode de transport plus rapide dans une ville, en particulier pour les courtes à moyennes distances.
« Il est vrai que les distances sont longues à Rome, mais en moyenne, chaque voyage ne dépasse pas cinq six kilomètres », a-t-il déclaré.
« Entre autres choses, les données nous indiquent que la vitesse moyenne en vélo est beaucoup plus élevée que par la voiture, même en tenant compte du temps perdu à la recherche d’un espace de stationnement. »
