Ryanair et EasyJet ont eu le plus de retards dans l’ensemble mais ont de meilleurs taux que de nombreux grands transporteurs. Les nouvelles données surviennent alors que l’UE se prépare à modifier les droits des passagers aériens après 10 ans de négociations.
Ce fut un décollage difficile à 2025 pour de nombreux passagers aériens européens.
Les cinq premiers mois de l’année ont été gâchés par des dizaines de milliers de retards et d’annulations.
Une nouvelle analyse des 20 compagnies aériennes les plus fréquentées d’Europe a classé leurs performances, révélant celles qui ont eu les départs les plus turbulents.
Annulations: Finnair, KLM et BA rapportent les pires taux
Le transporteur néerlandais KLM a abandonné le plus de vols entre janvier et mai (2 760), suivi de British Airways (1 763) et de Lufthansa en Allemagne (1 757), indique que le rapport de la société de compensation de vols Flightright.
Mis à part les nombres bruts, le taux de vols le plus élevé abandonné était sur Finnair: 3,35% sur un total de plus de 43 000 voyages.
KLM est deuxième (2,04%), traîné par British Airways (1,58%), l’Irlande Aer Lingus et l’international suisse (1,29%).
Certaines des raisons les plus courantes des annulations des vols comprennent des intempéries, des problèmes opérationnels, comme des pénuries d’équipage ou des problèmes mécaniques, ainsi que des grèves et des fermetures de piste.
Le transporteur italien relativement nouveau ITA s’est avéré être l’une des sociétés les plus fiables, avec une seule annulation en 2025.
Turkish Airlines a également excellé, avec seulement trois vols annulés, suivis de Lot Polish Airlines (7) et du transporteur de drapeau espagnol, Iberia (12).
Retards: le TAP du Portugal rapporte le pire taux en Europe
Tap Portugal a eu le pire record en 2025: 37% de ses vols au cours des cinq premiers mois ont débarqué au moins quinze minutes de retard.
Ryanair avait le plus grand nombre de vols retardés dans l’ensemble: 77 000, suivis de EasyJet à plus de 26 600.
Mais ils ont exploité beaucoup plus de vols que les grandes compagnies aériennes, donc leur probabilité d’atterrir en retard est en fait plus faible.
Moins d’annulations mais plus de retards en 2025
Les annulations en 2025 ont considérablement diminué par rapport à l’année dernière, selon les données Flightright partagées avec L’Observatoire de l’Europe.
Les cinq premiers mois de 2025 ont vu 32% de suspensions de services en moins, ramenant le total à 0,61% des vols affectés.
L’année dernière a été particulièrement turbulente au niveau des frappes, marquée par une action industrielle à Lufthansa et des coups de contrôleur de la circulation aérienne multiples en France.
Alors, est-ce une bonne nouvelle? Pas vraiment. Les retards ont en fait augmenté de 54% en 2025. En général, 16% de tous les vols des 20 premières compagnies aériennes européennes ont été touchées.
Un temps violent est largement à blâmer. Janvier a vu des tempêtes majeures, comme Éowyn, apportant des vents forts et perturbant le trafic aérien, en particulier en Irlande et au Royaume-Uni, ainsi que de fortes chutes de neige en Allemagne.
En plus de cela, une panne de courant massive a frappé l’Espagne, le Portugal et le sud-ouest de la France en avril, entraînant plusieurs fermetures d’aéroports.
Enfin, le volume du trafic aérien en Europe a augmenté d’environ 3,7% au début de 2025 par rapport à 2024, selon Eurocontrol.
« Cette augmentation des vols a exercé une pression supplémentaire sur les systèmes de contrôle de la circulation aérienne et les infrastructures aéroportuaires, conduisant à plus de congestion et de retards », a commenté Flightright.
Quelle compensation pouvez-vous obtenir en cas de perturbation du vol?
Les passagers aériens de l’UE ont droit à une compensation en cas de retard d’au moins trois heures.
La compensation est basée sur la distance de vol plutôt que sur le prix du billet: 250 € pour les vols jusqu’à 1 500 km, 400 € pour des vols de plus de 1 500 km au sein de l’UE (ou de 1500 à 3 500 km internationaux) et 600 € pour les vols de plus de 3 500 km.
Cependant, les exceptions comprennent des circonstances extraordinaires comme les frappes de contrôle du trafic aérien ou les perturbations liées aux intempéries. Aucune compensation n’est due dans ces cas.
Cela dit, les compagnies aériennes sont toujours nécessaires pour aider les passagers avec des solutions alternatives comme le réacheminement ou l’hébergement de l’hôtel.
Au moins 75% des prétentions de passagers à rejeter dans les nouveaux plans
Flightright, ainsi que Beuc – l’organisation européenne de consommation – ont critiqué les plans récents de la présidence polonaise du Conseil de l’UE pour modifier les droits des passagers aériens.
Flightright affirme que la proposition actuelle serait d’augmenter le seuil de retard de trois à cinq heures pour les vols allant de 1 500 à 3 500 km, et à neuf heures pour les vols sur 3 500 km.
La compensation connexe serait réduite à 300 € et 500 €, au lieu des 250 €, 400 € et 600 €.
De plus, la liste des « circonstances extraordinaires » pourrait être élargie, y compris les grèves internes et la mort de membres d’équipage, exemptant les compagnies aériennes de toute compensation dans des « cas évitables », a déclaré Flightright à L’Observatoire de l’Europe.
La société a averti que si la proposition devait adopter, « entre 75% et 85% des demandes de rémunération actuelles seront rejetées ».
Quand la proposition devrait-elle passer?
Des sources de l’UE ont déclaré à L’Observatoire de l’Europe qu’après dix ans de négociations, le Conseil devrait approuver la proposition le 5 juin.
Si cela se produit, le Parlement européen mettra à jour sa position le 24 juin.
