L’EES exige que toutes les frontières installent de nouveaux scanners – la plupart ne seront pas prêts le jour de lancement.
Le système d’entrée / sortie (EES) de l’UE devrait enfin entrer en vigueur en 2025.
Les responsables disent que le nouveau système frontalier numérique d’Europe pour les ressortissants non de l’UE sera déployé à partir d’octobre de cette année. La date exacte sera annoncée « plusieurs mois avant son lancement », selon les directives du Foreign Office.
Le système est introduit pour renforcer la sécurité des frontières et identifier les voyageurs qui dépassent leur temps autorisé dans la région de Schengen (90 jours dans un délai de 180 jours).
Le nouveau système exige que les passages frontaliers européens aient installé des infrastructures dédiées. Le gouvernement britannique aurait fourni Eurostar, Eurotunnel et le port de Douvres avec 3,5 millions de livres sterling (4,1 millions d’euros) chacun à dépenser pour les kiosques d’enregistrement.
Eurostar aura 50 kiosques à trois endroits dans les stations tandis qu’Eurotunnel aura plus de 100 kiosques et affirme que les chèques EES ne ajouteront qu’environ cinq minutes pour voyager.
Le port de Douvres aura 24 kiosques pour les passagers des entraîneurs et enregistrera les passagers de la voiture à l’aide de membres du personnel et de tablettes.
Cependant, il est prévu que jusqu’à 10% des passages frontaliers européens auront l’installation de cette infrastructure lors du lancement de l’EES, de sorte que les préoccupations augmentent sur la façon dont cela affectera les temps d’attente aux passages frontaliers.
Comment les EE affecteront-ils les passages aux frontières?
L’EES sera un système d’enregistrement pour le Royaume-Uni, les États-Unis et d’autres voyageurs non de l’UE. Il ne s’appliquera qu’à ceux qui n’ont pas besoin d’un visa pour entrer dans l’UE.
Les voyageurs devront scanner leurs passeports ou autres documents de voyage dans un kiosque en libre-service chaque fois qu’ils traversent une frontière externe de l’UE. Il ne s’appliquera pas aux citoyens ou résidents légaux de l’UE ou à ceux qui ont des visas de longue date.
Le système enregistrera le nom du voyageur, les données biométriques et la date et le lieu d’entrée et de sortie. Les analyses faciales et les données d’empreintes digitales seront prises tous les trois ans et sont valables pour plusieurs voyages au cours de cette période.
Le système signifie que de nouvelles barrières doivent être installées dans tous les pays internationaux, maritimes et aériens dans la région de Schengen. Celles-ci seraient lourdes, certains aéroports disant qu’ils ont dû renforcer leurs sols pour les soutenir. Ce n’est qu’une des innombrables raisons du délai de près de neuf ans du système.
Système d’enregistrement accéléré des restes d’Eurostar
Les exigences de numérisation de l’EES ont forcé la société européenne de train Eurostar à modifier son système d’enregistrement à la frontière britannique.
L’opérateur ferroviaire a supprimé un service qui permet aux passagers sélectionnés de sauter le contrôle du double passeport à la gare St Pancras de Londres.
À partir de février, Eurostar a arrêté son option SmartCheck pour les membres Premium, Carte Blanche et Etoile Club.
Le service a permis aux passagers qui enregistrent leurs coordonnées sur l’application d’identification Iproov.me pour profiter de la technologie de reconnaissance faciale à St Pancras. Cela leur a permis de contourner la vérification du passeport manuel par un agent d’immigration britannique et d’aller directement au contrôle des passeports français.
Cependant, le système a été supprimé avant l’introduction de l’EES pour se préparer à l’exigence de balayage facial et d’empreintes digitales pour les Britanniques lors de l’entrée dans l’UE pour la première fois.
On craint que le nouveau système allonge les délais de traitement des passagers à St Pancras, bien que Eurostar indique qu’ils augmenteront les kiosques de contrôle pour minimiser les perturbations.
« Nous supprimons SmartCheck alors que nous continuons à apporter des modifications à la station en préparation du lancement du nouveau système d’entrée / sortie (EES) de l’UE », a déclaré Eurostar dans un communiqué.
«Dans le cadre de ces préparatifs, nous améliorons notre zone de contrôle des frontières avec de nouvelles portes d’Epassport et des stands de contrôle supplémentaires de passeport.
«Cela nous aidera à nous assurer que le processus de contrôle des frontières est aussi fluide que possible pour les passagers voyageant dans les prochains mois et après le lancement d’EES.»
Retards attendus aux passages en ferry de Dover
Les autorités françaises exploiteront également les contrôles frontaliers EES au port de Douvres du Royaume-Uni. Ils travaillent actuellement avec le gouvernement britannique pour minimiser l’impact du système sur les flux de frontières et le trafic, mais expriment leur inquiétude concernant les temps d’attente potentiels.
Les agences gouvernementales et les représentants de l’industrie du tourisme ont déclaré que les EES entraîneraient probablement de longues files d’attente pour le trafic de ferry en naviguant de Douvres à Calais.
Guy Opperman, un ministre du département des transports du Royaume-Uni, a depuis expliqué que le programme aura un «lancement doux de six mois» pour rendre le processus plus simple.
« Si l’on arrivait à une situation où il y avait une certaine file d’attente ou des retards, alors les dispositions des mesures de flexibilité de précaution permettent une plus grande liberté de passage des véhicules, des entraîneurs, des HGV et des voitures », a-t-il déclaré.
« Cela s’occupe d’une grande partie de la file d’attente, tant de complications. »
Doug Bannister, directeur général du port de Douvres, a également confirmé que le système ne sera introduit qu’en novembre 2025.
Les barrières automatisées EES seront progressivement introduites pour minimiser les retards
D’autres pays travaillent également sur les plans de mise en œuvre de l’EES. La Commission européenne (CE) permet une mise en œuvre progressive de six mois du système pour réduire la probabilité de longs délais d’attente aux frontières.
Cette approche donnera aux pays participants plus de flexibilité pour affiner leur technologie et naviguer dans des problèmes inattendus.
L’objectif, selon la CE, est d’avoir le nouveau système travaillant à 10% des passages frontaliers dans chaque État membre le premier jour. Au cours de cette période de lancement en douceur, les passeports des voyageurs continueront d’être tamponnés, ainsi que enregistrés électroniquement.
