Les bagages mal gérés coûtent toujours aux compagnies aériennes en moyenne 5 milliards de dollars (4,3 milliards d’euros) chaque année.
Le nombre de sacs Airlines Lost a chuté l’année dernière, grâce aux innovations technologiques utilisées par l’industrie de l’aviation, selon un nouveau rapport.
Un record de 5,3 milliards de passagers a pris des vols en 2024. Ces chiffres sont livrés avec des défis logistiques, notamment la pression sur les systèmes de manutention des bagages.
Mais il y a de bonnes nouvelles pour les voyageurs sur ce front. Un nouveau rapport de la société de technologies aériennes Sita montre que la manipulation des bagages ne suit pas seulement le rythme, mais s’améliore régulièrement.
Même avec le nombre de passagers en hausse de 8,2%, le taux de mauvaise gestion des bagages est tombé à 6,3 pour 1 000 passagers en 2024, contre 6,9 l’année précédente.
C’est une amélioration de 8,7% par rapport à 2023 et une baisse de 67% depuis 2007.
Les experts disent que l’automatisation et les données font le gros du travail, des baisses de sacs en libre-service au suivi en temps réel.
Les bagages maltraités coûtent aux compagnies aériennes 4,3 milliards d’euros par an
Selon le rapport, 33,4 millions de sacs ont été mal gérés en 2024. Le groupe décrit cela comme «un signal clair que, bien que le progrès soit réel, le travail est loin d’être terminé».
L’impact financier reste cependant substantiel. Les bagages mal gérés coûtent toujours aux compagnies aériennes en moyenne 5 milliards de dollars (4,3 milliards d’euros) chaque année.
«La technologie a fait une différence, mais déverrouiller le prochain saut en performance nécessitera un meilleur partage de données et une coordination transparente dans l’industrie», explique Sita.
Gouttes de sac en libre-service et étiquettes électroniques
Le rapport a révélé que l’automatisation et les données en temps réel sont la clé pour débloquer des opérations de bagages plus rapides et plus précises.
Les voyageurs sont désormais plus susceptibles de trouver la technologie qui gère leurs sacs dans les aéroports dès le départ.
Les sacs de sacs en libre-service sans contact et le suivi via des étiquettes électroniques, l’Internet des objets et les GP sont répandus.
Aujourd’hui, 42% des passagers utilisent le suivi des bagages en temps réel. D’ici 2027, ce nombre devrait presque doubler à 82%.
L’une des innovations les plus notables en 2024 a été l’intégration de la fonction d’emplacement des articles de partage d’Apple avec le système de suivi des bagages perdu ou retardé de Sita, permettant aux passagers de partager leur emplacement AirTag directement avec les compagnies aériennes.
British Airways, Lufthansa, Qantas, Cathay Pacific et Virgin Atlantic ont été parmi les premiers adoptants.
Une autre étape importante a été l’introduction de nouvelles normes de l’industrie pour la messagerie sur les bagages, qui sont conçus pour réduire la mauvaise gestion de 5% supplémentaires en passant l’attention, de la simple déclaration des problèmes à la prévision et à la prévention.
La manipulation des bagages doit être «aussi fiable qu’une application de livraison»
Au niveau régional, les performances s’améliorent à tous les niveaux. Le taux de mauvaise gestion de l’Amérique du Nord s’est amélioré de 4,5% avec 5,5% des sacs perdus pour 1 000 passagers, meilleurs que les niveaux d’avant 2019.
L’Europe a réduit son taux à 12,3 (à partir de 15,7 en 2022), tandis que l’Asie-Pacifique a maintenu son avance mondiale avec seulement 3,1 sacs maladés pour 1 000 passagers. Cela signifie cependant, cependant, que vous êtes plus de deux fois plus susceptible de faire face à des problèmes en Europe que dans d’autres parties du monde.
Un autre résultat de cette avancée technologique est celle des 33,4 millions de sacs mal gérés, 66% ont été résolus en 48 heures.
Bien que vous soyez plus susceptible de faire face à des problèmes en premier lieu, l’Europe a ouvert la voie en renvoyant 4,4 millions de sacs en 48 heures. Les Amériques ont suivi avec 3,2 millions, tandis que l’Asie-Pacifique et le Moyen-Orient et l’Afrique ont chacun résolu plus d’un million dans le même laps de temps.
Selon SITA, l’amélioration continue nécessitera des systèmes qui connectent chaque joueur – les compagnies aériennes, les aéroports, les gestionnaires au sol et les passagers – grâce à des flux de données intelligents et en temps réel.
«Avec les attentes des passagers, les bagages ne peuvent plus être traités comme une fonction logistique back-end», indique le rapport. «C’est un élément essentiel du voyage, qui devrait fonctionner aussi intuitivement et de manière fiable qu’une application de covoiturage ou de livraison.»
