Des niveaux de bruit élevés ont un impact significatif sur la santé des Européens, en particulier ceux qui vivent dans les zones urbaines. Une étude récente de la Cour des auditeurs européens a attiré l’attention sur les risques de négliger ce type de pollution qui contribue aux décès prématurés.
Une étude de la Cour des auditeurs européens, publiée en janvier, a souligné l’absence d’objectifs de réduction du bruit à l’échelle de l’UE et a également souligné la surveillance de la pollution sonore LAX dans de nombreux pays.
Plus de 30% de la population européenne est exposée à des niveaux de bruit nocifs pour les humains. Les jeunes sont les plus sensibles, avec plus de 60 000 enfants en Europe souffrant de problèmes cognitifs et d’apprentissage en conséquence.
La directive sur le bruit environnemental est en place depuis plus de 20 ans mais n’a jamais été révisée, conduisant à l’inaction gouvernementale dans de nombreux pays où il n’y a pas de cibles juridiquement contraignantes.
« Les États membres sont tenus de produire des plans pour surveiller le niveau de bruit dans les parties occupées du réseau routier et dans les villes. Mais au-delà de la déclaration de la Commission, ils n’ont rien à faire et quelques gouvernements ont été réticents même Pour produire ces cartes de bruit à temps « , a déclaré Robert Hodgson, qui rend compte de l’environnement pour L’Observatoire de l’Europe.
Une exposition prolongée à un bruit nocif peut provoquer des maladies cardiovasculaires, métaboliques et de santé mentale, et les citoyens L’Observatoire de l’Europe ont parlé à Bruxelles et à Athènes ont exprimé de nombreuses préoccupations.
« Quand je me réveille le matin, il y a le bruit des cornes klaxonnant dans ma rue. Ce sont des choses qui peuvent affecter mon humeur tout au long de la journée et ma vie à long terme », a déclaré un jeune résident de Bruxelles.
« Ils pourraient sûrement prendre certaines mesures, ils pourraient réduire les décibels produits par les échappements et utiliser une meilleure technologie », a ajouté un athénien.
Cibles de réduction du bruit à l’échelle de l’UE manquantes
Selon l’Organisation mondiale de la santé, les niveaux de bruit sont considérés comme excessifs lorsqu’ils dépassent 53 dB; Une barre inférieure que le seuil de 55 dB fixé par l’Union européenne.
Le trafic routier est la principale source de pollution sonore (80%), suivie de la circulation ferroviaire (15%) et du transport aérien (1%). L’Autriche, Chypre, la Tchéche, la France et le Luxembourg sont les États membres de l’UE avec le pourcentage le plus élevé de résidents urbains exposés à un bruit excessif.
La Commission européenne a fixé un nouvel objectif pour réduire le nombre de personnes affectées de façon chronique par la pollution sonore de 30% d’ici la fin de cette décennie.
L’exécutif de l’UE a également déclaré qu’il pourrait envisager d’examiner la directive et de fixer un objectif contraignant s’il jugera cela nécessaire, mais les décisions ne seront pas prises avant 2029.
« Nous avons besoin d’un meilleur système de surveillance et de dispositions plus claires sur ce qui équivaut à la pollution sonore et à quelles sont les obligations spécifiques des États membres », a insisté Peter Agius, un membre du centre-centre du parlement européen, Malte qui a été actif dans ce domaine à l’intérieur la santé publique et le comité.
« Certaines définitions sont parfois vagues et sont interprétées de différentes manières dans différents États membres », a-t-il ajouté.
C’est un signe de mauvaise mise en œuvre que plus de la moitié des 27 États membres n’ont pas fourni de données sur la pollution sonore, comme l’exige la directive de l’UE. Les experts avertissent que sans une action plus ambitieuse, le nombre de personnes souffrant de préjudice grave du bruit du transport pourrait même augmenter.
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Journaliste: Isabel Marques da Silva
Production de contenu: Pilar Montero López
Production vidéo: Zacharia Vigneron
Graphique: Loredana Dumitru
Coordination éditoriale: Ana Lázaro Bosch et Jeremy Fleming-Jones
