La plus grande économie orientée vers les exportations d’Europe est exposée aux tarifs de Trump, les constructeurs automobiles allemands au Mexique, susceptibles de voir les effets des coups de pied d’une guerre commerciale potentielle.
PUBLICITÉLe président américain Donald Trump a déclenché mardi une guerre tarifaire avec les trois plus grands partenaires commerciaux des États-Unis, giflant 25% de tarifs au Canada et au Mexique, et doublant un tarif d’importation déjà imposé sur la Chine à 20%.
Jeudi, il a fait un retour en arrière et a reporté les tarifs sur plusieurs importations en provenance du Mexique et certains du Canada, mais a souligné qu’il imposerait des tarifs supplémentaires début avril.
La perspective d’une guerre commerciale internationale déclenchée par les tarifs de Trump arrive à un mauvais moment pour l’économie allemande, qui a diminué pour la deuxième année consécutive en 2024.
Autrefois une puissance économique, l’Allemagne devrait être le plus faible artiste du bloc en 2025.
Pourtant, les experts suggèrent que l’impact d’une guerre tarifaire entre la Chine, le Mexique et le Canada aurait un effet limité sur l’Allemagne – du moins pour le moment – en plus d’avoir un impact sur les fabricants et fournisseurs allemands dans ces trois pays.
«Au moins à moyen terme, on pourrait s’attendre à une certaine diversion commerciale dans le sens où les produits conçus pour se rendre aux États-Unis, par exemple en Chine, se retrouveraient désormais sur les marchés européens», a déclaré à L’Observatoire de l’Europe Julian Hinz, professeur d’économie internationale à l’Université Bielefeld et à l’L’Observatoire de l’Europe.
Les États-Unis pourraient cependant également importer un peu plus d’Europe au lieu de la Chine, du Mexique et du Canada. «Les effets brouillent l’image globale, un peu», dit Hinz.
Les sociétés automobiles allemandes, dont Audi, produisent des voitures au Mexique. Selon les données de la German Car Association (VDA), les constructeurs automobiles allemands ont produit 716 000 voitures dans le pays – principalement pour le marché américain.
Si les tarifs de Trump signifient que les voitures allemandes produites au Mexique ne peuvent pas être vendues aussi facilement, ou sont beaucoup plus chères maintenant aux États-Unis, cela «pourrait avoir un effet plus important», dit Hinz.
Jeudi, Trump a accordé aux constructeurs automobiles au Mexique et au Canada une exemption tarifaire d’un mois après avoir négocié avec les principaux chiffres de l’industrie.
Cependant, une fois le mois terminé, l’économiste allemand Thomas Hutzschenreuter dit que les tarifs et la diminution subséquente de la demande de voitures allemandes du Mexique auraient un impact sur la main-d’œuvre allemande, européenne et mexicaine.
« Les taux de chômage seront affectés », a déclaré Hutzschenreuter à L’Observatoire de l’Europe.
Tarifs sur l’Union européenne
Les experts préviennent que l’image change radicalement si Trump décide de gifler les tarifs sur l’Union européenne – une proposition qu’il a menacée fin février.
«Cela signifie que les entreprises individuelles devront diversifier leurs ventes à travers le monde. En d’autres termes, ils doivent prioriter le marché américain et accorder une priorité plus élevée aux autres marchés. Cela est actuellement discuté dans la plupart des entreprises allemandes », a déclaré Hutzschenreuter.
«Cependant, le problème est que vous ne pouvez pas réagir aussi rapidement que les tarifs sont imposés. La réaction prend plus de temps. Et par conséquent, vous serez affecté à court terme. »
PUBLICITÉUn secteur particulièrement exposé est l’industrie automobile du pays, qui en 2023 représentait 17% des exportations totales de l’Allemagne, selon les chiffres du bureau d’Allemagne Trade and Invest (GTAI).
L’industrie automobile allemande est entrée en mode de crise l’année dernière, avec des constructeurs automobiles autrefois tels que Volkswagen fermant les usines et réduisant des milliers d’emplois.
Le chef de la VDA, Hildegard Müller, a déclaré en février que les menaces tarifaires de Trump de 25% sur l’Union européenne étaient une «provocation».
« Les tarifs sont le mauvais outil de négociation », a déclaré Müller. « Le risque d’un conflit commercial mondial avec des effets négatifs sur l’économie mondiale est élevé. »
PUBLICITÉSelon les simulations entreprises par le Kiel Institute pour l’économie mondiale, une augmentation des tarifs entraînerait des pertes économiques et une inflation à la fois dans l’UE et les États-Unis.
En Allemagne, cela aurait un impact sur les industries de l’automobile et du génie mécanique, le Kiel Institute montrant que la production totale diminuerait jusqu’à 4% pour les voitures.
«C’est un grand nombre pour une industrie qui est déjà en difficulté», explique Hinz.
Cependant, une chose qui doit être soulignée pour l’Allemagne, et l’UE dans son ensemble, c’est que bien que les États-Unis soient un partenaire commercial important, environ 10% des exportations y vont, a déclaré Hinz.
PUBLICITÉ«Même dans le pire des cas de tarifs dramatiques imposés par les États-Unis, la plupart des importations de l’UE restent dans l’UE, et il existe de nombreux autres partenaires commerciaux avec lesquels le commerce en vertu des règles de l’OMC et des accords de libre-échange fonctionne parfaitement bien, continuera de fonctionner comme auparavant.»
«Les États-Unis se blessent le plus ici», conclut Hinz.
